公务用车改革试水 厅局级及以下干部专车拟取消

　　据新华社电 来渝参加全国机关事务工作协会三届一次常务理事会的全国机关事务工作协会副会长兼秘书长王元慎日前表示，目前已开始了公务用车改革的试点，我国公务用车改革的基本思路是自下而上，改革到厅局级领导干部，厅局级及以下的干部将可能被取消专用公务车。

　　据了解，目前各地政府采购汽车的数量每年都以超过20%的速度递增，2004年，我国

政府采购规模达2200亿元，其中汽车采购额就高达500亿元。公务用车的高额支出已成为各级财政的沉重负担。在有些地方，老百姓把官员的“坐骑”比喻为“屁股底下一座楼”。

　　王元慎告诉记者，目前已有20多个中央国家机关对班车进行了改革。班车改革分两步走，第一步是租用社会车辆，逐步取消机关班车。但在北京租车价格也不低，一辆不带空调的客车一个月租金就需5000多元。于是这些机关走出了班车改革的第二步，按照离家远近分别给予200元到500元的交通补助，从而取消租用班车。

　　“但公务用车改革的难度要大一些，现在中央国家机关的普遍做法还是压缩编制和加强管理！”王元慎说，公务用车改革的目的是解决超编制和超标准配车、运营成本高、行政成本开支过大以及公车私用等问题。由于我国各地经济发展水平、财力以及观念的不同，公务用车的改革应该在试点的基础上自下而上采取多种方式进行，比如货币化改革、代金券以及加强管理等。

　　王元慎说，由于国情不同，我国公务用车改革只能是自下而上逐步推进。目前的改革只能到处、厅(局)级。现职省部级领导干部还暂时不宜取消专车。

　　另据新华社报道，机关白天开灯、水龙头不关等浪费现象将得到规范。在此次会议上，国务院副秘书长兼国务院机关事务管理局局长焦焕成表示，将建立从源头抓起、预防为主、全过程控制的节约能源管理体制，制定机关资源使用的定额标准及效能标准。

　　焦焕成称，各级机关在资源节约方面虽然进行了一些探索，取得了初步成效，但机关能耗水平还很高，能效指标还很低，节能潜力还很大。

　　焦焕成表示，机关事务管理部门作为节约型机关建设的主导部门，要健全节约能源资源管理的体制和机制，建立起节约能源资源年度预算制度和财政监管制度，控制能源资源消耗支出。同时，还将制定机关资源使用的定额标准和效能标准，建立健全节能运行管理制度、节约用水管理办法、土地节约和集约制度、高耗能设备淘汰制度、节能降耗奖励制度、能源资源消耗统计报告制度等。

　　有关人士还透露，下一步将对水、电等机关使用的资源设定定额标准，超过部分可能要部门或是公务员个人支付。