本报讯 随着中铁二十四局集团江苏公司、上海公司京沪铁路丹阳境内和昆山境内工程近日相继开工，备受关注的江苏段京沪铁路电气化改造工程建设拉开了帷幕。全长1453公里的京沪铁路电气化改造工程计划于2006年7月竣工。
京沪铁路江苏段东起昆山车站，西止南京东葛车站，全长300公里左右。其中中铁二十四局集团江苏和上海两家公司分别承担了东葛至常州(原南京铁路分局管辖)，弯城至昆山
(原上海铁路分局管辖)区段的跨铁路桥梁抬高、线路降低及电务等改造任务，以满足架设电气化接触高度和货运双层集装箱运输高度的要求。
据了解，电气化火车是一种现代化的铁路运输工具，和目前使用的内燃机车牵引相比，具有经济技术上的优势，牵引力大，功率最高达900千瓦，比内燃机车高400千瓦；持续速度快，每小时比内燃机车快40公里；节约能源，牵引同等货物节约能源三分之一；利于环保，电力机车无废气、烟尘；安全性能高，电力机车装有大功率的电气制动装置，提高了列车运行的安全度。
京沪电气化是在铁路既有营业线上进行电气化改造的重要项目，工期紧、难度大。由于京沪铁路上客货运列车密集、速度快，京沪线的客运列车改造期间不会中断，同时施工将挑选列车数量较少的时段进行封闭施工。届时，改造后的京沪铁路将达到200公里列车时速的条件要求，对进一步缩短京沪间的运行时间，提高铁路运输能力和满足人流、物流的不断需求发挥重要作用。(黄涛 陈岩)
