中国台湾网11月10日消息综合媒体报道，规划台湾海峡隧道工程论证任务获取进展，其中福建平潭到台湾新竹方案最受青睐，被纳入今后20年国家高速公路网规划。建成后的隧道全长约120公里，将是世界上最长、工程难度最高的海峡隧道，工程量是英法海底隧道的三倍以上。
据报道，第五届台湾海峡信道工程学术研讨会7日在福州开幕，来自两岸的32名专家
学者将完成台湾海峡信道建设的提案草案。
研讨会上，专家学者再度就海峡隧道“北、中、南”三个方案进行对比研究，最终讨论认为，从福建平潭挖海底隧道到台湾新竹，是路线最短、地质最稳定、造价最低、最可行的方案。历史上，这条路线从未有超过七级的大地震，也没有海啸威胁，隧道建成后不易受天灾摧毁。
福建省发展和改革委员会已向国家发改会建议，积极推动“北京─南昌─福州─台北”及“昆明─赣州─厦门─台北”两条综合交通运输信道及台湾海峡隧道的前期任务，而今年初，交通部公布了今后20年的国家高速公路网规划，其中包含从北京到台北的高速公路，专家表示，这意味着台海隧道建设已行入国家交通规划。国家海洋局教授彭阜南估计，台海隧道建造及施工总量，是三峡工程与英法海底隧道工程的三倍以上。
据了解，最先提出台海隧道构想的是清华大学著名工程专家吴之明教授。据他估计，将来海峡隧道的交通需求量非常巨大。台湾2300万人口，以每年有1/3到内地探亲、观光一次计算，往返就是1400万人次。内地13亿人口，60年内每人到台湾旅游一次，再考虑两岸未来可能的商务及旅游需求，估计每年会达到6000万人次，将近是当前跨英吉利海峡隧道客运总量的2倍。（马克杰）
