2005年9月23日，一名喇嘛路过拉萨市东嘎村的铁路桥，青藏铁路进入拉萨市区。10月15日，中国宣布青藏铁路全线铺轨完工。格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工，全线总里程达1142公里。本报记者倪华初摄
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2005年9月17日下午，在新疆库尔勒的塔里木油田指挥部，任国良老师向我们展示他数年来积累的西气东输照片。一张维族大爷赶驴车的形象吸引了我们，车上载满胡杨木。据说，天然气进入和田后，很多卖胡杨的大爷失业了，人们不再靠胡杨木取火了。
18日中午，我们到达轮南首站附近的一个石油移民村。车停在了阿曼古丽家门前，她们家全是经典的维族长相，很讨摄影记者喜欢。
在这里，我们找到了西气东输源头一个最经典的维族村民生活原态。
阿曼古丽家后院有个四五米长的大坑，坑内堆满四处找来的胡杨木。每次做饭前，阿曼古丽会把胡杨木砍成柴禾，然后跟2岁的女儿阿蒂拉一起将柴火搬到炉子前。
阿曼古丽的爸爸说，以前出门一天就可以拉一车胡杨回家，现在，需三四天才能找到胡杨，西气东输的实施，他们家也将告别烧胡杨做饭。
西气东输、南水北调、青藏铁路被我们称之为中国三大龙脉。
从宏观角度看，三大龙脉工程在于拓展中国的资源流通网络，在较大程度上实现全国范围内的资源优化配置。西气东输工程把西部丰富资源与东部消费市场直接联系在了一起。
南水北调作为全球最大的水利工程，实现中国水资源的合理配置，对于解决北方水资源制约具有非常重大的意义。
而青藏铁路的建成，将是覆盖全国范围铁路网络形成的标志，将有利于促进西藏将丰富的资源优势转变为经济优势，逐步形成自己的经济造血功能。本报记者 范军利 刘炳路
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