台湾海峡有望建海底隧道

　　在台湾海峡挖一条隧道？全长约125公里至150公里，为英吉利海底隧道的3倍，建设难度堪称世界之最？海峡两岸尚未统一，还能坐下来谈谈？

　　11月7日至10日，第五届台湾海峡通道工程学术研讨会在福州举行，来自海峡两岸的32名专家学者聚首，就此构想展开讨论，并现场进行了考察。

　　由来已久的梦

　　清华大学21世纪发展研究院台湾海峡海底隧道论证研究中心主任吴之明教授说，早在1949年，台北大学生就提出了“要在大陆和台湾岛之间修建一条水下隧道，将这两个地区紧密相连，使他们和平相处。”

　　2005年初，交通部宣布了今后20年的国家高速公路网规划，其中包括一条从北京到台北的高速公路。有关专家认为，此举意味着台湾海峡通道建设已正式列入国家交通规划。

　　初步形成三个方案

　　据介绍，自1998年起，就建设台湾海峡通道问题，两岸专家学者已先后举行了四次研讨会，并初步形成三个建设方案。

　　1998年11月，在厦门举办的台湾海峡隧道论证学术研讨会上，专家提出了三条线路：北线从平潭至台湾新竹，长约125公里；中线从莆田至台湾中部，长约130公里；南线从厦门经金门、澎湖至台湾嘉义，总长约170公里。

　　1999年11月，台湾海峡隧道论证工作会议期间，专家在福建平潭重点考察了北线方案。

　　2002年3月，台湾海峡桥梁隧道建设学术研讨会重点研讨了厦门——金门大桥的建设方案。

　　2003年12月，在厦门举行的台湾海峡桥梁建设及区域经济合作研讨会，着重探讨了海峡桥隧建设及两岸经济合作的问题。

　　2005年11月，台湾海峡通道工程学术研讨会在福州举行。在本次会议上，专家对北线方案比较看好，但尚未形成统一意见。

　　建隧道至少需要4000亿

　　在本次研讨会上，谈及如何促使这个梦想早日成真时，专家提出了一些建议：

　　专家表示，目前因普遍缺乏基础资料，故一直只能纸上谈兵。政府应该投入一定的资金，扶持基础性的科研工作。

　　交通部规划设计院杨晓滨主任表示，杭州湾大桥总投资200多亿，前期的测量研究工作投入了2亿，像台海通道这样至少需要4000亿元的工程，前期投入十几个亿搞研究也不算多。

　　台湾著名桥梁建设专家邱守峦认为：台湾海峡通道建设最大意义在于，这是联结台湾和祖国大陆的一条脐带，值得推动，现在我们多作交流就是在构建无形的通道。

　　吴之明教授表示，我们不只是为了建通道，而是要建一个巨大的经济区，建设亚洲东方一个新的经济支撑点。

　　(据新华社福州11月11日电)