40余员工掩护下的发车

　　昨日，是沈本线“经纬快客”停运的第三天，忍受不了停运损失的“经纬快客”领导动员职工保护自己的车发车。运营部门的有关人员说：“没人来救我们只好自救了，不然就得死掉。”

　　令人不解的现场

　　昨日早6时10分，是“经纬快客”第一轮从沈阳的发车时间，记者看到发车现场很混乱。“经纬快客”分公司的40多名职工在现场围成一个圈，中间是他们的车，交通治安分局南站派出所的5位警察也在现场。这种多人盯一人的手段还是有效的，第一轮“经纬快客”发出4辆车，虽然车上只有几名乘客。到12时10分左右，又一辆车在严密保护下发出去了，车上只有一名乘客。

　　“我们也该坐把庄”

　　个体车抢线，当然是利益的驱使，但也不能不让别人发车呀？

　　昨日，一位个体车主对记者说，他们和“经纬快客”交的固定费用几乎是一样的，可到了南站客运站后，好位置都是“经纬快客”的，他们也想当一把“庄家”。还有一位个体司机说，他们和“经纬”就是你死我活的关系，不管通过什么渠道和什么手段，谁有能力谁使，只要能挣钱就行。

　　而“经纬快客”有关负责人说，客运站点的事，是有关部门定的，个体车上线时就是这样的前题条件。不说别的，论个先来后到也不该这样疯狂地抢客和抢站点。

　　谁是“经纬”的“稻草”

　　从本月4日以来，沈阳市交通局运管处及其下属的长途科的工作人员挺忙，他们每日都要到快客的现场来维持秩序、调查情况，因为他们是“经纬客运有限公司” 的主管部门，但直到全线停车两天也没拿出最好的解决方案。

　　沈阳市交通局运管处长途科负责人对记者说：“这些事需要上面领导解决，他们出面了也解决不了根本的问题。”

　　记者在现场采访时，一位“经纬快客”的司机说：“被抢客被堵车的事发生多次了，每次主管部门都有人来管，但不知为什么，这些人却越来越张狂了。”

　　“受气”与“死掉”的选择

　　在采访中，客运公司的内部人士就有人直截了当地提出，“经纬快客”到了目前这个地步，如果相应的主管部门将站换过来，或是轮流“坐庄”，他们也得认可，可现在这种情况实在让人难以承受。他们的车发不出去，直接问题还有旅客乘车的问题，这事到底谁来解决？是这样受气下去？还是等着被人挤得死掉？他们近300名职工心里没有底。

　　首席记者 孙学友