地铁五号线开始铺轨

　　本报记者涂露芳报道昨天上午,京北北苑路欧陆经典南侧的地铁工地喜气洋洋,纵贯京城南北的轨道交通线五号线在这里铺下了第一段钢轨。

　　10时15分,伴随着阵阵鞭炮声和飞舞的彩带,载有2根钢轨的红色运轨车鸣响汽笛,向前方地铁隧洞缓缓驶去。这里,是五号线地上地下线路的分界点,由太平庄北站一路飞跨而来的高架轨道,在干杨树车站即钻入地下一直向南延伸。

　　10时25分,钢轨送达指定的铺设地点,指挥人员一声令下,运轨车上两座黄色微型吊车就忙碌起来,以每秒钟2米的速度将第一根钢轨慢慢推移到预定轨道线上,守候多时的工人们分作两组,迅速对钢轨位置进行调整,五六分钟后,25米长的钢轨稳稳固定在了线路上。

　　“别小看这不足3米高的微型吊车,10吨重的家伙都扛得动,在隧洞内施工轻巧又灵活,可为我们省了大力气。”中铁一局施工负责人魏经理喜不自禁地告诉记者:“这种轨排架轨法在北京地铁还是头一次用呢,机械化操作,铺轨效率比以前高了30%至40%。”

　　记者以前也目睹过八通线、地铁13号线铺轨,操作方式好像都差不多,凭什么这种施工法就能快得多?正在疑问着,魏经理指着线路上的钢轨说:“仔细看看,这可是真正的钢轨,铺完直接在隧洞内焊接成无缝线路。以前铺轨,先铺的都是工具轨,等道床做完后,再将钢轨集中到焊轨场焊接,然后换铺到道床上。新工法省了铺工具轨的工序,靠什么?靠我们从国外6000万元购进的两套先进焊轨机,直接在线路上就能焊接。”

　　6000万元的投入换来效率的大幅提升,五号线如期通车就更有保证。魏经理掰起手指头兴奋地算着工期:“铺轨一天能推进50米到75米,先由干杨树站向南推进,明年1月1日再由最南端的宋家庄向北推进,6月底在东单实现对接,然后返铺高架线路,最晚明年9月,五号线就能实现全线轨道贯通!”

　　全长27.6公里的地铁五号线,由北向南纵贯京城,串起天通苑、北苑、亚运村等大型居住区,穿越雍和宫、东单、崇文门等繁华市区,被视为舒缓京城南北向交通拥堵、服务奥运的重点工程。自2002年年底动工以来,市民就对五号线的全线通车翘首以盼。昨天,北京轨道交通建设管理公司副总经理刘洪涛在铺轨现场宣布:“五号线已正式由土建施工转入设备安装阶段,2007年6月30日全线开通,将对缓解北京交通压力发挥重要作用。”

　　网络编辑：李亚敏