京沪高速铁路倾向轮轨技术 | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年11月14日12:30 新闻晚报 | |||||||||
晚报讯 据京华时报、中华工商时报报道 西门子获得了一个为中国提供60列时速300公里高速列车的巨额订单。在胡锦涛主席访德之际,西门子股份公司与中国铁道部在柏林签订了这项合同。这些将运行在北京-天津高速铁路上的列车的引进意味着德国在中国高速铁路项目,特别是备受关注的“京沪高铁争夺战”中取得了领先优势。 据了解,西门子交通技术集团将与其合作伙伴中国北车集团唐山机车车辆厂一起提
列车将于2008年首先运行于北京-天津线路,随后将应用于上海-南京、武汉-广州等其他高速列车线路。列车总长度为200米,座椅总数600多个。 根据我国《中长期铁路网规划》,未来十五年我国将建设1.2万公里的快速客运专线。巨大的市场引发了此前法国TGV技术、德国轮轨技术和日本新干线争夺以京沪高速铁路为代表的中国高速铁路项目。有关专家分析认为,这次技术引进,充分显现了轮轨高速铁路的优越性,另外考虑到整个铁路网的兼容性以及西门子转让技术等各方面原因,此次西门子获得订单意味着其他高速铁路也将采用西门子的技术。 | |||||||||