泉州小商品批发何方突围(图)

　　“没人批发，我打个盹”

　　N本报记者杨少霞/陈骏/文/林良标/图

　　3个多月前，泉州旧车站停止客运，新的客运中心站接替了它的使命。

　　这场变迁，除了让出行者和外来者的乘车地点发生挪移外，更对现有商圈产生了极大的冲击。

　　而近些年来一直低调着的泉州小商品批发商们对此感受则更为深刻。

　　或许是应了祸不单行的俗语，在老根据地旧车站批发市场失去交通之利后，后起之秀宝洲路批发市场又传来即将拆迁改造的消息；而客运中心站新规划的“服装鞋帽批发市场”，全市撒网招商3个多月后，只入驻了一家店，能否顺利建成市场，还是未知数。

　　随着空间意义上“市场”危机的横空出现，批发商们也不得不提早直面广义上的“市场”危机，那就是：上世纪80年代在泉州唱主角的小商品批发行业正日渐萎缩。客源从大泉州逐渐缩减到安溪、永春、德化等经济相对不发达县，消费群体由主流市民转为打工者以及郊县农民。

　　在此番市场突变中，泉州小商品批发业何方突围得以东山再起？为此，记者进行了调查。

　　3个市场3种困境

　　客运中心站：无人问津之忧

　　关键词人气

　　客运中心“服装鞋帽批发市场”招商办的墙上，一整张招商登记表格上只写了一家店的名字，其余的大片空白让这里的工作人员甚感郁闷。

　　从8月开始，招商办就在旧车站批发市场，宝洲路批发市场、幸福街鞋业批发市场，以及石狮、晋江一带四处宣传。还出台了一系列优惠措施：对经营户进行现金奖励、税收优惠，为其子女上学提供方便等。

　　如此忙活了三个多月，前来登记问询的小商品批发商不下100多人，而真正入驻的却只有一家店。倒是餐饮店、茶叶店等与鞋帽批发毫不相干的店倒是越开越多。

　　在做市场规划时，招商办做了不少调研。觉得这里依托客运中心，交通便利，物流方便，很适合搞批发。

　　那为什么又会出现目前这种情况呢？

　　“租金太高了！”客运中心站鞋帽批发市场招商处的许干事称，当时因为咨询招商的人还不少，这里的业主们纷纷将店租提得很高，有些靠近泉秀路的店面一平方米的租金涨到了100元以上，不少经营者都因为租金太高不愿入驻。

　　而记者采访到的批发商们并不这么认为。据了解，目前旧车站批发市场一带租金普遍在每月80～90元/平方米，而宝洲路小商品批发市场一楼的租金也在这个价位。相比较而言，客运中心站的租金反倒显得便宜了。

　　在旧车站附近经营一家帽饰批发店的陈小姐，其30多平方米的店面每月租金在4000元左右，而她到客运中心考察的一家55平方米的两层店面租金也仅4000元/月。陈说，租金不是问题，关键是有人气。而客运中心专业批发市场要形成气候肯定要有个过程，自己是小本生意，怕是等不起。持这种观点的批发商为数不少。

　　泉州贸发局一名官员是这样认为的：在市场经济条件下，车站周边的商圈都是自然形成的。政府部门人为地去规划这里经营什么反而不现实。就客运中心站来说，这里的店面大多是在住宅楼下面。楼上住着这么多居民，楼下自然会有一些服务社区的店开进来。而在客运中心周边，每天上万的人流量带来的就餐、住宿等需求，也不会没有商家看不到。这么多业态的店一冲击，搞一个专业的鞋帽批发市场就不是很容易了。

　　面对这些问题，招商办的一位负责人也表示，政府只是建议引导此地搞专业批发市场，但还是会尊重市场，因为目的就是把这里搞兴旺，其他业态的店开过来，也很欢迎。

　　旧车站：大势已去之惋

　　关键词交通

　　这边客运中心站批发市场能否建成功还是个未知数。那边旧车站片区小商品批发市场也前途堪忧。

　　谈起上个世纪80年代初旧车站批发市场的繁华景象时，这里的经营者脸上总有种沉醉的神情。“从早到晚都是人来人往，有泉州市区的、晋江的、石狮的等等，那时候大家进货都知道到（旧）车站下了车，旁边就是批发市场，卖什么的都有”。

　　而现在这里的情况可谓是王小二过年———一年不如一年了。

　　“生意一天不如一天了，现在赚得还不够付店租。”阿婆开口便向记者诉苦……

　　在旧车站附近经营一家帽饰批发店的陈小姐指着自己40多平方米的店面说，这已经比三年前缩小了近一半。而附近其他商家的日子也好过不到哪里去。已有一些人把店搬到宝洲路、江滨路等地了，还有的商家甚至停业关店。“白天这里基本没什么客流的”，陈小姐说。

　　采访到的批发商多认为导致如今生意如此难做的关键是交通问题。做批发生意，交通最重要。现在旧汽车站停止运营了，客人过来进货不方便了。而且从客运中心过来，打的或坐摩的，来回要多花十几块钱，来这里补货的多是郊县的小本经营者，这对他们来说是不能不考虑的额外成本。所以，如今很多店里的零售和小额批发是基本上没有了。

　　“客源减少，周边专业市场、大型商场冲击，目前旧车站一带小商品批发市场面临巨大调整。”鲤城区经贸局副局长陈辉煌也清醒地意识到了该市场面临的问题。

　　日前，鲤城区推出了7项措施，以巩固旧车站片区小商品批发市场。包括实行明年列入市政府旧城改造计划、出台优惠政策措施、实行路面改造、放宽交通管制等。

　　不少批发商对此表示欣慰。不过，他们仍认为，最根本的交通问题解决不了的话，其他的也起不了太大作用。

　　宝洲路：时过境迁之困

　　关键词拆迁

　　2000年3月投入使用的宝洲路小商品批发市场，占地3.2万平方米。经过将近6年的发展，目前，这里聚集了800多家商铺，已经颇有名声和规模。采访中，原旧车站一带不少经营者表示有意将这里作为退路。

　　然而，近日这里却传出将要拆迁改造的风声。

　　日前，本报记者从有关方面证实了这一消息。这个市场是因为1999年城市建设需要，安置拆迁的田安路小商品市场的经营者而建立的。当时建设周期较短，所以整体规划以及配套设施不是很周全。

　　在采访中，不少经营者也反映，该市场的停车位设置有很多不足，这对批发生意制约很大。

　　目前改造的具体日期尚未确定，而新的市场则正在考虑建在泉州江南一带。

　　记者近日探访中观察到，这里的商家并没有因为听到拆迁的消息而紧张。“要搬也是大家一起搬走，人家走我也走”。经营者们大多如此反映。

　　观点

　　小商品市场缘何越来越冷

　　记者了解过的批发商大多坦言，目前批发客户大多是来自安溪、永春、德化等经济相对不发达县的小商家，石狮、晋江等地的客户已经越来越少了。零售的对象则基本上是外来务工者，而现在大卖场越来越多，且货物也比较便宜，自己已经不占什么优势了。

　　对此，泉州华侨大学经济管理学院的陈克明副院长发表看法说：小商品批发是上世纪80年代的产物，现在似乎有些跟不上社会的步伐了。目前，市民的消费观念随着社会经济的发展有了很大的改变，人们在考虑商品款式的同时，也看重品牌、质量等。

　　另外，随着经济的发展，超市的进货源都不再局限于从这些小商品批发市场进货，更多的选择是厂家直接进货或者有品牌的代理商。而泉州的小商品批发市场还停留在低、中档水平，商品不少是产自家庭式作坊，消费群体基本都是外来工。这跟时代显得很脱节。

　　泉州贸发局副局长许渊朝表示，以前泉州小商品之所以做得红红火火，是因为当时物资紧缺。而现在是商品大流通时代，供大于求。这个时候如果小商品批发还延续上个世纪的经营方式就太落伍了。许渊朝举例说，以前出差到山东，总想着要买点当地产的苹果带回来。现在不会这么做了，因为泉州的水果摊上几乎都可以买到山东产的苹果，而且价钱差不了太多。