天路传奇——宜万铁路、沪蓉西高速公路踏访记⑨

　　乡村小高速

　　湖北日报记者雷刚 陈剑文 周芳 翟志清 通讯员汪勇

　　荒无人烟的支井河两岸汇集了上百名来自全国的建设精英。本报记者杨平摄

　　白菜被调皮的猴子抢走，铁锅被捣蛋的猴子砸破……10月9日上午，沪蓉西高速支井河特大桥建设者讲述的与猴子“过招”的故事，让我们瞪圆了眼睛。

　　支井河特大桥位于巴东县野三关镇，谷深山险，绝壁如削，大桥将飞架400多米深的悬崖间。去年4月，当建设者们踏进人迹罕至的深山老林、进行施工前期准备时，迎接他们的竟然是一群毫不客气的猴子。

　　两名工人背着白菜，从山脚下送往半山腰的工棚。累了，刚坐下歇歇脚，喝口水，“嗖”地一声，丛林里窜出40多只小猕猴，围着白菜兴奋地上蹿下跳。

　　他们看傻了眼，等回过神来扔石头驱赶这些小淘气时，白菜早已被一抢而光。

　　叹口气，自认倒霉吧。没想到，更让人哭笑不得的事还在后头。

　　第二天一大早，他们发现工棚里的铁锅被石头砸破了，原来那些记仇的猴子们，趁月黑风高偷偷采取了报复行动。

　　惊叹过后，笑谈过后，建设者心头泛起丝丝酸楚，哪里还有比这更偏僻的地方，哪里还有比这更艰苦的施工环境？“以前从没见过这么大的山！”承建支井河大桥的中铁十三局一公司项目部党工委书记陈兆森感叹。去年4月26日，陈兆森和同事们进山考察施工环境时，真被眼前巍峨陡峭的大山镇住了。他们拼命地爬啊，直到累得瘫软在地上还没爬上顶。

　　“我们就不能干点轻松的活？”陈兆森说，当时真想过撒手不干，可转念一想，换谁来也改变不了客观环境，如果我们干不了，别人干得了吗？

　　一番激烈的思想斗争后，这位铁路硬汉咬紧了牙关。

　　没路，一寸一寸地挖，一米一米地凿；光靠便道仍到不了工作面，他们开挖了900多米的施工隧道，才通到悬崖边开挖桥墩；机械设备上不去，他们肩挑背驮。光一套400公斤的传送机皮带，20名工人趟过齐膝深的河水，翻过荆棘密布的山坡，抬了整整一天，才抬到悬崖边的工地。“前期施工设备花3个月才搬到工地，下山、趟河、上山，走一趟至少要六七个小时。”在陈兆森眼里，说支井河大桥是大伙儿“背出来”的桥，丝毫不夸张。

　　岩立千仞，水急崖高。当时一袋水泥背到工地要花40元钱。肩挑背驮显非长久之计，必须抢筑施工便道，可便道施工又遭遇了难题。

　　如果兼顾到当地村民出行方便，这条便道要多修3公里，还要在水流湍急的支井河上架一座桥，河底与线路起点的高差达300米，全线需设置回头弯十多个，要多花300多万元。

　　怎么修？决策者犯难了。“恳请施工便道从我们家门口过！”一份按着70多个鲜红手印的请求书摆在了陈兆森的案头，那是当地支井河村、庙坪村村民自发写好后按上手印送来的。

　　美丽的乡村，贫瘠的乡村啊！多少年多少代了，他们叹息于无路可走给经济发展设置的重重障碍，悲恸于被洪水吞噬的年轻生命。路，是村民心中解不开的疙瘩，触不及的梦想。

　　放下请求书，那一窝窝烂在地里运不出去的菜，那一双双渴望走出去的眼神，深深触动着陈兆森和中铁十三局一公司的决策者。“修！既要满足工程需要，也要惠及两村村民。”他们下定了决心。

　　今年5月，山花烂漫时，支井河村、庙坪村村民欣喜若狂，全长6.5公里的施工便道在村民房前屋后延伸而过。

　　站在山巅俯视，那十八弯的便道在一座50米长的便桥衔接下，从河谷蜿蜒到两岸山顶，似双龙饮天水，彩凤出山坳，煞是壮观。

　　在便道进口处，两村村民自发立了一座“富民路”碑，碑上镌刻着他们感恩的心声：“沪蓉西高速公路建设的炮声隆隆响起，打破了小山村几十年的沉寂，给沉睡的山村送来一缕复苏的阳光……一条村中小高速奇迹般出现在人们面前！”“这条路被评为沪蓉西全线标准最高的施工便道。”陈兆森欣慰地笑着说，其实在这条路上并不能跑多快，但它接轨着真正的沪蓉西高速。

　　是的，它延伸着村民们渴望幸福的梦想。