布凌格抢开首场研讨会　献计广东物流业

　　聚焦广东经济发展国际咨询会

　　本报讯(见习记者/陈清浩记者/郭逸晴)广东经济发展国际咨询会17日开幕，而昨天第一场研讨会昨天就开讲了，这次抢得“头啖汤”的，又是第一个抵达广州的“省长经济顾问”、德国弗劳恩霍夫协会主席布凌格教授。

　　昨日，布凌格与德国弗劳恩霍夫物流研究院的多位专家一起，与广东省科技厅合作，在广州东方宾馆举行“中德现代物流技术研讨会”，现场点评，为广东物流业出谋献策。

　　德国弗劳恩霍夫协会在广东的身影非常活跃，据悉，此前该协会已与深圳华为、佛山三山等公司签订了合作协议。

　　聚集“市场通”和“技术通”

　　谈起物流业，布凌格句句不离“创新”二字。他认为，解决物流、交通之类的问题有很多途径，然而最根本的还是依靠技术创新。德国企业在创新方面的投资很大，其中2/3的创新技术直接来自于企业，只有1/3是政府投资研发的。

　　“创新有两种途径，一种是研发出新技术然后投入市场，这叫作技术推动；另一种是企业在发展过程中发现问题需要解决，然后开发技术，这叫作市场推动。”布凌格认为，只有把懂得市场的人和技术人员聚集在一起，才是创新的最佳途径。德国弗劳恩霍夫协会正是把市场和科技聚集的地方，目前拥有80所研究单位，每年研究经费超过10亿欧元，除政府少量资助外，主要靠自负盈亏。

　　国内物流业存在五大“软肋”

　　弗劳恩霍夫物流研究院研究员房殿军博士认为，发展物流园区能产生三大效应:集散效应、规模效应和整合效应，可对社会资源有效配置产生极大的作用，但是目前中国普遍存在盲目发展物流园区的情况，据不完全统计，已立项和完成规划的物流园区有上百家，有的城市一下子要建六七个物流园区。这种一拥而上的做法不但不能促进物流业的发展，还会造成重复建设和资源的浪费。

　　该研究院的高跃民也认为，目前国内的物流园规划存在需求不清、定位不准、功能太泛、布局不顺、实施不力等五大“软肋”。他说，一些地方在建设物流园区时研究不深入，无法从区域经济、产业发展、运输量、贸易量推算出园区的物流作业量和未来的发展趋势，从而无法准确地确定物流园区长远和近期的建设规模，导致盲目建设。

　　省科技厅厅长谢明权出席会议时指出，未来5年我省的GDP将以9％的速度增长，2010年我省的GDP将比2000年增加一倍。这么大的经济量需要现代物流的支持，才能进一步推进广东经济的发展。但是，我省的物流业也存在不少的问题，发展不平衡、规模偏小、经营水平和技术水平偏低等等的问题必须引起高度重视。谢明权还表示，他希望该协会在今后能和更多的中国企业和组织进行合作。