N本报记者郑友贤
本报讯昨日，记者从厦门交通部门了解到，铁道部专家已对厦深铁路进行工可审查，根据厦深铁路建设可行性研究的审查意见（初稿），厦深铁路的基本线位与建设标准已确定。
据悉，厦深铁路工可线路比预可评审的495.25公里有所增长，并增设了两个车站。20个车站中除厦门西和前场外，其余18个都为新建车站。其中，福建省境内155.418公里，广东省境内356.39公里。共设立20个车站：厦门西－前场－新角美－漳州南－洋奎－漳浦－云霄－诏安－饶平－新汕头－潮阳－普宁－蔡潭－陆丰－汕尾－鱼后门－惠东－惠州南－龙岗－新深圳。全线平均站间距26.74公里，站间距最长为38.63公里（饶平－新汕头），最短为11.16公里（厦门西－前场）。总投资也有所增加，预计将达300亿左右。全线永久性用地30376亩，其中福建段12416亩，广州段17960亩。
厦深铁路按照一级双线铺设，专家组评审认为，速度为每小时200公里是其设计年度客货共线功能定位的要求，是着眼发展，近远结合，实现项目综合效益最大化的最佳方案。预留约250公里的提速空间，能够适应未来我国铁路快速网以及沿海通道的总体要求。也就是说，今后坐火车厦门到深圳只需3个多小时。据了解，该项目计划在2006年动工建设，计划工期4年。
