台州羊毛衫濮院被卡半个月

　　本报驻台州记者吴中平文/摄

　　【核心提示】

　　因个别卸货点承包人垄断经营，台州两家货运公司承运的羊毛衫制品，被阻在桐乡市濮院羊毛衫市场外半个多月。昨天，经濮院羊毛衫市场管委会协调，这一纠纷得到彻底解

决。当天下午，受困货车顺利卸货，市场卸货中心也同意该运输公司与卸货中心签订进场卸货协议。

　　台州“金义达”被挡市场外

　　被卡的货运公司，为台州市金义达运输公司（以下简称“金义达”），半个多月来，他们进不了桐乡市濮院羊毛衫市场卸货。遭遇类似的，还有温岭一家托运公司。

　　桐乡市濮院羊毛衫市场，是全国最大的羊毛衫制品集散地，去年市场交易额达36亿元。台州每天发往这个市场的货物有70吨—180吨，占相当大的份额。

　　之前，台州共有7家托运单位，从事这条线路的货运业务，其中“金义达”业务量最大。11月初，因一河之隔的洪合镇卸货点被人收购，原在此卸货的“金义达”，不得不把卸货点，转移到濮院羊毛衫市场卸货中心。

　　可等他们“移师”濮院时，发现濮院羊毛衫市场卸货中心台州卸货点被人控制。4家台州托运公司形成利益联盟，开始遏制“金义达”和温岭一家托运公司。

　　“金义达”和温岭那家托运公司，只好把货物卸在桐乡市区，再转运到市场。“金义达”经理陈秀建告诉记者，公司经营椒江至濮院货运有五六年了，一直较顺利。然而，上个月底开始，麻烦便接踵而来。先是卸货点强行征收货物“落地费”，最后，卸货点干脆不让他们的车进卸货中心卸货。连帮他们转运货物的合法三轮车，也频遭市场三轮车管理办查扣，托运货物要货主带身份证和营业执照提取。

　　11月14日晚，记者跟随“金义达”货车前往桐乡濮院采访。次日凌晨3点左右，车子抵达桐乡市区，司机把货车开到建成不久的桐乡市建材市场外，在一偏僻处把车停下来。半小时后，一包包羊毛衫成品卸到小货车上。接着，小货车开往8公里外的濮院羊毛衫市场，然后把货卸到市场的电动三轮车上，由三轮车把货物送到各批发商的店铺。

　　这样来回折腾，一车15吨的货物，要增加1000多元费用。

　　卸货点目的是垄断经营？

　　“金义达”一位业务员吐露，10月19日，他们接到濮院羊毛衫市场卸货中心通知，要他们前去桐乡开会，主要是商谈台州线路合股经营问题。等他赶到桐乡开会时，发现根本不是货运中心组织的会议，参加会议的只有台州几家托运公司，和承包这条线路卸货业务的人员。

　　台州另4家托运站的人对他说：“台州卸货点已被义乌老板承包，现在给你3万元补偿费，以后椒江到濮院的羊毛衫托运业务，你们就不要做了。”他表示反对。

　　随后，市场卸货中心签订一年一度的进场卸货协议，“金义达”错失签协议机会，和温岭一家托运公司被排挤出局，不能再进卸货中心卸货。

　　“雇佣的三轮车拦下后，货物被扣留进卸货点仓库，不仅影响批发商及时发货，也给提取货物的批发商带来一系列麻烦。”陈秀建说，卸货点这样做的目的，是想垄断经营，然后趁机提高运价和卸货费。

　　11月初，台州4家托运公司开始提运价。“以前台州到濮院的托运费，都维持在200元/吨左右，但自从卸货点承包人搞垄断经营后，货物托运费涨了不少。台州卸货点还开始搭车收费，每包货物征收5元的‘落地费’，让批发商苦不堪言。”陈秀建说。

　　管委会积极协调

　　“金义达”问题引起濮院羊毛衫市场管委会高度重视。昨天上午，管委会负责人朱永兴听取记者的情况反映后，当即打电话通知当地派出所、卸货中心负责人，一起协调处理“金义达”难题。他提出，首先解决当天“金义达”货车卸货问题，并要求市场卸货中心与“金义达”签订卸货协议。

　　市场卸货中心主任陈国强了解情况后，当即打电话给卸货点，要求尽快安排卸货，并同意与“金义达”签进场卸货协议。一场卡货风波就此结束。

　　陈国强表示，发生“金义达”事件，关键是“金义达”没及时把情况反映给卸货中心，而是听信卸货点人员的唆使、蒙蔽造成的。

　　朱永兴告诉记者，濮院羊毛衫市场，不存在不让外地货车进市场问题。作为市场，首先要做到货物进出市场畅通无阻，决不允许某个人从中搞垄断，破坏市场流通。

　　朱永兴还告诉记者，濮院羊毛衫市场有7000多辆私家车，1100多辆电动、人力三轮车，每天还有2000多辆外地来的货车到市场运货，交通十分拥挤。为保障车辆进出市场，桐乡市从前两年开始便下文件规定，所有货物必须进场装卸，由卸货中心核定的电动三轮车将货物有序送达各摊点。

　　但是，由于洪合镇也经营同样的市场，一些假牌照的三轮车也跑到濮院送货，严重扰乱濮院三轮车管理秩序。市场联合执法大队专设三轮车管理办，重点打击非法三轮车。三轮车管理办不归市场管，对三轮车罚款问题，他们不太清楚。