十万巨奖还是无人能领“大转盘”改造方案搁浅

　　■记者王宝来报道

　　本报讯昨天，记者从有关部门获悉，天目路大转盘改造方案遭遇搁浅，主要原因是在市政工程管理处招标中赢得此标的里里通(上海)交通工程咨询有限公司所提“增设一条下匝道”方案，不能解决大转盘拥堵的根本问题。

　　据了解，自本报11月3日刊登《天目路大转盘能否拆除重建》一文后，市政部门邀请众多专家“会诊”“大转盘”改造方案，为解决这一难题积极想方设法寻对策，但是至今未能拿出可行方案，悬赏的10万元奖金仍然无人能领。

　　里里通公司所提“增设下匝道”方案，主要是将原先南北定向匝道改为落地匝道，调整东侧的定向匝道。也就是在立交南进口道(共和新路上)原南北高架主线下环交匝道处增设一条定向左转下匝道，用以解决南向西左转交通。原匝道加宽8米并向右侧偏移，由原一条左转、右转混合下匝道(空中匝道)，改建为一条专用左转落地匝道和一条专用右转下匝道。有关专家认为，该方案仅仅是把南向北的定向匝道改为落地匝道，东侧增加了一条匝道而已，对交通流量的改善作用有限。

　　“大转盘”究竟如何改造、能否改造？已成为一些市民和专家议论的热点话题。某建筑设计院的一位设计师在电话中说，“大转盘”地处闹市中心，不能像莘庄立交桥那样“肆无忌惮”地使用土地，只能“螺蛳壳里做道场”，受到了很大的制约。因此，有关部门对设计方案应该更加慎重，从前瞻性上研究落实改造方案。

　　另一位交通管理专家告诉记者，大转盘拥堵的根本原因是三项交通功能混合：一是地面车辆过铁路，二是地面车辆过苏州河，三是高架道路上下匝道。他为此建议：改造方案应从交通功能的分离上入手解决问题。