东海大桥下月掀起红盖头

　　通讯员杨洁本报记者张明星

　　早报讯记者昨从舟山市交通委和嵊泗县交通局获悉，我国第一座外海跨海大桥——东海大桥将于12月全线通车。届时，人们从舟山嵊泗县出发到上海，靠轮渡的历史将彻底改写，由嵊泗经东海跨海大桥去上海，只要30分钟，而原来，用普通轮渡，要花两个小时，就是用快艇，起码也要花一个小时。

　　按双向6车道高速标准设计

　　东海大桥气势宏伟，大桥可抗12级台风、设计基准期为100年。目前，东海大桥已全面建成，具备通车条件。

　　东海大桥始于上海市南汇区芦潮港客运码头东侧约4公里、靠北约1.4公里的海滩与大堤的交接处，终于浙江嵊泗县小洋山，全长约32.5公里。大桥按双向6车道高速公路标准设计和建设，桥面宽31.5米，设计行车速度80公里/小时。

　　据上海方面介绍，在上海那头的东海大桥入口，“东海大桥”4个大字上，现在已蒙上红布。到12月，“东海大桥”将掀起“红盖头”，迎接滚滚车流。

　　快艇轮渡赶不上桥上汽车

　　嵊泗县交通局基建科副科长赵海明告诉记者，虽然大桥全部投资是由上海方面完成的，该桥是作为上海国际航运中心洋山深水港区的重要配套工程，表面上看对舟山影响不大，但是大桥的通车，对舟山本岛、嵊泗县还是有一定影响的。

　　“嵊泗去上海的海上快艇轮渡，原来一天只有4班，现在嵊泗也在调整快艇班次，可能将班次增加到一天8班以上。但是海上快艇的轮渡速度，还是赶不上大桥上的汽车的。”赵海明说。

　　浙江人从嵊泗到上海，一直以来都是靠海上轮渡的。一般来说，普通轮渡到上海要两个小时，快艇轮渡也要1小时多。赵海明介绍，为应对上海方面竞争需要，嵊泗县正在规划方案，计划在小洋山再造个客运中心。

　　司机要全线开近光灯

　　昨天下午，记者从负责东海大桥交通安全管理的上海港公安局了解到，为确保东海大桥正式通车后的安全，上海港公安局专门制订了《东海大桥道路交通管理暂行办法》和《东海大桥危险货物运输管理暂行办法》，经上级公安机关批准，该暂行办法将于12月1日起执行。

　　上海港公安局工作人员告诉记者，暂行办法是由东海大桥特殊性决定的。东海大桥是中国第一座长距离跨海大桥，其气候条件和一般市内桥梁有很大不同，容易遇到恶劣天气，迷雾发生的几率大，风力也特别大，“因此我们要求车辆在上大桥时，无论白天黑夜，都必须开启近光灯。”

　　四类车禁上东海大桥

　　为确保东海大桥通车安全，上海港公安局要求对集装箱1.3类、1.4类、1.5类、1.6类等4类危险货物车，禁止通行。

　　如确需进入东海大桥的，应由承运企业填写“申报表”，提前48小时向上海港公安局洋山分局消防部门申报，并随表递交从事危险货物集装箱道路运输企业资质证书等相关资料，经审查许可，取得《爆炸物品运输证》后，方可进入。

　　嵊泗前景更看好

　　近年来，跨海大桥建设正酣。除了即将通车的东海大桥外，3座杭州湾跨海大桥及48公里长的舟山大陆连岛工程，都在紧张建设或即将开建。

　　虽然，上海、宁波、舟山，港口货物吞吐量分别排名全国第一、第二和第九，但是，这些跨海大桥工程的宏伟前景，以及对周边区域经济的高速驱动，凸现了上海、宁波两地对“大桥经济”的博弈。

　　根据“谁投资、谁得益”的经济规则，舟山市紧紧抓牢发展大计。舟山市将于2007年至2012年投资12亿元，建设总长10公里的小洋至大洋连岛大桥。明年，舟山市还将启动定海至岱山的连岛工程，总长24公里，总投资40亿元。

　　眼下，嵊泗大洋山正规划现代人居新城，小洋山围垦临港工业用地，列岛引进大型海洋旅游项目，开发景观房产，培育港口从业人才。