本报讯（记者陈静）禁摩之后，公交网络能否再扩大些、细化些？对二环以外扎堆拉客营运的“摩的”能否加大治理力度？昨天，20余位来自社区、街办、学校、企业、科研单位的群众代表，在西安市委宣传部、市文明办组织召开的座谈会上，就如何加强摩托车、三轮车管理，向交管部门提出了中肯的建议。
西安市第99中学副校长张秀丽提出，一些偏僻的路段搭乘公交多有不便，群众往往
只得选择“摩的”。建议公交部门重新梳理一下公交网络，增加公交线路。如果不解决市民出行的实际困难，禁摩就很难做到令行禁止。
雁塔区电子城街办党工委副书记田利萍建议，上下班高峰时段增加公交车次以及延长公交车早晚运营时间，这样才能减少禁摩给市民通行带来的不便，不给摩托车载客留下运营空间。另外，禁摩后二环以内的摩托车少了，但是二环以外压力仍然很大，一些“摩的”司机在十字路口集中停放，影响城市形象，建议交管部门坚决制止。
钟楼书店王喜才建议，禁摩在一定区域上、时间上，如执法人员下班后的时段，由社区承载一定的宣传、管理职责，限时限人进行管理。同时避免过去禁摩时以罚代管的方式，不能以罚款多少来作为衡量工作成效的指标。
古迹岭社区主任蒋智能说，社区内有个别生活确有困难者仍然以摩托车营运作为生活谋生手段，禁摩应该解决这部分人的生存问题，相关措施要跟上，对弱势群体利益应该给予保护。
