城市交通太拥挤怎么办？玉环杨师傅想了个办法 绿化带上空 架微型列车

　　近日，来自浙江玉环的杨宗林在“2005上海轨道交通国际论坛”上一鸣惊人，他的创意《单人车厢高架轨道列车及其网络交通》得到了来自日本、德国、美国以及国内300多位专家、学者的关注。

　　杨宗林的创意，简单地说，就是在道路的边沿或绿化带上，行驶微型轨道列车，作为公共交通运输工具，来缓解城市交通拥堵的问题。

　　同济大学铁道与城市轨道交通研究员教授孙章说，“这个创意不错，有推广价值。”

　　因为堵车而突发灵感

　　杨宗林是玉环县为民服务中心副主任，读书时，专业是经济管理。1997年在上海堵车被困车中，坐在窗口的他便有了这个奇怪的想法，是否可以设计一种轻轨架设在绿化带或人行道上空，这样既不用占地面道路，又能缓解城市交通压力。

　　回到玉环后，杨宗林利用业余时间查找资料，钻研轨道交通知识，在2004年初完成了4000多字的论文《单人车厢高架轨道列车及其网络交通》论文，邮寄给《城市轨道交通研究》杂志社。

　　文章得到了孙章教授的高度评价。其间，孙章教授还专门邀请杨宗林赴上海，就文章有关内容进行了探讨，并商定在今年的高规格论坛上以多媒体演示的形式亮相于众。

　　在同样时间里，它的载客数量起码是公交车的两倍

　　按照杨宗林的设计，单厢列车系统由四部分构成：架设于地面的小高架、联接地面与轨道平面的小型站台、行驶在高架上的单厢列车和控制中心。

　　单厢列车运行由控制中心控制，可全程监控和指挥列车运行，实现无人驾驶，在电力牵引下，最高时速60公里，运行间隔时间仅需1.5分钟。

　　一列车一般可乘坐20-25人。车厢内设施齐全：有单人坐椅；用于发到站指令的站台按钮，比如乘客要去湖滨，只要摁“湖滨”的按扭。到时门就可以自动打开；用于联系的通讯联络装置；用于提醒下一站的装置。

　　根据杨宗林的计算，跟现有时速12公里的公交车相比，这种轨道列车车辆速度快，候车时间短，在同样的时间里，它的载客数量起码是公交车的两倍。

　　此外，造价便宜也是单厢列车的一大优点，目前轻轨系统每公里的造价在2-3亿元人民币，地铁系统每公里的造价在5-6亿元人民币，单厢列车系统因它可以直接架设于现有的道路,而无须付出土地、挖隧道等成本，每公里的造价仅700万元。

　　单厢列车特别适合中小城市

　　孙章教授认为，按照目前的轨道交通设计能力，在技术上不成问题，可以实现。接下来，杨宗林需要在专家的指导下，对这个设想进一步细划，然后在实验室试运行，确保安全可行后才能推广。孙教授说，轨道交通这方面的新技术，要付诸实践，至少要三五年时间。

　　此外，专家认为，这个设计因为是使用电力，没有大气污染，节约土地资源。虽然会带来一些噪音污染，却可以通过设计得到解决，控制在允许范围。但单厢列车会对城市景观造成一定影响。

　　单厢列车系统的功能定位主要在城市的公共交通，特别是无法建造地铁、轻轨的中小城市，还有城市中繁华的商业街道，并非为了取代轻轨、地铁和地面交通，而是作为现有公共交通的补充。

　　你觉得杨宗林的创意好不好，你是否也曾突发奇想，发现缓解城市交通拥挤的点子，不妨告诉我们。电话0571-85052633（请在13：00-17：30之间拨打）。(记者孙自鸣 都市快报)