职业带路人游走在监管空白地带（图）

　　带路人正在等生意

　　口摄影/本报记者 孙 平

　　核心提示 随着城市建设的加快，许多司机来到陌生的城市总会望路兴叹。如今，在各大城市的高速公路出口处，专门给外地司机带路的职业带路人应运而生。半年前，这种职业带路人出现在呼市。这些带路人都是些什么人？为什么会选择带路为职业？自发形成的带路行业有没有人管理？近日，记者进行了调查采访。

　　竞争激烈

　　11月12日，记者来到呼包高速公路出口处，在距离高速公路一二百米的地方，远远地就看见3个中年男子手里举着写有“带路”字样的牌子，见到有从高速公路上行驶过来的外地牌照货车，他们就把牌子高高地举起来跑过去问：“要不要带路啊？”

　　姜先生是两个月前加入到带路这个队伍中的，说起这两个月的感受，姜先生感叹道：“我是没办法才出来带路的。虽然这种活不要求什么技术，但是这一行也有行规，刚来那会儿我还被几个同行挤兑了好几天。”

　　姜先生原来在一家乳品企业工作，最近几年公司越来越不景气，后来他每个月只能拿几百元的工资，一家人都靠他这个顶梁柱生活，没办法他才选择来这里带路的。“带路这一行是有行规的，我的地盘我做主，外人是不能随便加入的。刚来那会儿，比我早干这一行的那几个人看到来了个陌生人，总是挤兑我，和我抢生意，一天下来钱没挣几个，气却受了不少。后来，在相处中他们发现我这人比较实在，做人也厚道，几顿酒喝过以后终于接纳了我。”姜先生边和记者聊天边不时地把牌子举向过往的车辆。这时，正好有一辆挂有辽宁牌照的货车从高速公路上行驶过来，停在路边示意需要带路。司机说要去呼市金牛市场，姜先生要价20元，没想到对方却还价5元。姜先生无奈地对记者说：“看到了吧，干这行也不容易，5块钱能带吗？回来坐公交车还得花钱呢！我们每天能碰到不少这样的人，我最少一天只挣过10块钱。”

　　记者看到，附近停着四五辆两轮摩的和三轮摩的正在等生意。一位带路人告诉记者：“只有冬天我们的竞争对手才会少一些，夏天一到，两轮摩的和三轮摩的都出来做生意，他们也可以带路。这个行业已经被好多人盯上了，前几天这里就来了好几个人，向我们询问怎么带路，能挣多少钱，他们整整跟了我们一天。后来，他们说明来意，我们才知道，原来他们是来呼市打工的，眼看着冬天建筑工地没什么活可做，也想来这里带路。呼市不算大，外地司机只要带一回路，下次来时人家准能认识路。还有一些货车，只要一打听从哪儿走人家就能找到，也就用不着我们了。”

　　财运掌握在外地司机手中

　　到底有多少外地司机愿意找带路人？他们对职业带路有什么看法？记者采访了一些外地司机。

　　货车司机张先生是跑河北到内蒙古这条线的。刚跑这条线那会儿，张先生对呼市不熟悉，怕走错路被交警罚款，找了两次带路人，后来他发现呼市的路挺好走，有些禁行的路他也知道了，以后就用不着带路了。张先生说，呼市的带路人还是比较讲信用的，往往能够痛快地把你带到目的地，而且也不会宰人。司机刘先生说，他去外地一般不找带路人，因为他曾经在外地被宰过。一次，他让一个带路人带路，谁知他给带错路了，看见刘先生的车被交警拦住，他开着摩的一溜烟跑了。

　　记者采访中得知，好多人都不愿意找带路的，尤其是到了呼市这种不算大的城市，基本上自己能够找到路。就在记者采访时，一辆挂着河南牌照的汽车驶出高速公路出口后停在了路边，几个带路人以为这辆车需要带路，立刻跑过去询问，结果人家是来旅游的，正在等导游。这几个带路人告诉记者，旅游车一般不会找带路的，因为多数情况下有本地导游带路。就在记者采访结束要离开时，从高速公路上过来五六辆货车，其中有两辆货车停了下来，几个带路人一拥而上争抢着要带路，但是最后两辆货车的生意都没有谈成，他们只好回到原地等待。

　　无人监管

　　职业带路人的出现，在大大方便了外地司机的同时，也带来了一定的隐患。在采访中，许多外地司机有这样的担心，如果带路人把路带错了，责任由谁负？也有一些司机认为，如果这些带路人挂牌服务，可能会更守信誉。一位带路人告诉记者，个别带路人不守信誉的情况也有，不过大多数带路人还是比较遵守职业道德的，会顺利地把司机带到目的地。如果有个别带路人误将司机带错路，司机只有自认倒霉。一次，一个带路人帮人带路，对目的地不太熟悉，带错了路后二话没说就跑了。

　　针对带路人的责任问题，恒信长城律师事务所的闫律师说，职业带路尚属于新生事物，带路人为司机带路的行为严格来讲属于合同行为，在合同履行期间，带路人的行为应当受到民事责任的约束，因为带路人服务上的因素，例如绕远路、被罚款，都属于违反合同，但是如果有些路口明明标有禁行标识，而司机却非要往前走，由这种情况导致的罚款就应当由司机来承担。正常费用如过桥费、过路费应该由车主来承担。

　　自治区公路路政执法监察总队高等级公路支队的有关人士告诉记者，由于带路人不是在高速公路上从事带路活动，而是在高速公路出口处揽生意，因此带路人不属于他们的管理范围。记者随机采访了几位执勤交警，多数交警表示对职业带路这一行不太了解。记者又从工商部门、城管部门了解到，由于职业带路属于新生事物，到底需不需要办理相关证件他们也不太清楚。据了解，目前还没有带路人主动到这些部门办理相关证件。

　　口文/实习记者 靳 敏

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　　厦门市100多名无证带路人被收编

　　2005年8月1日起，厦门大桥边上的100多名无证带路人被正式收编，集体加入一家交通咨询服务中心，接受统一管理、统一培训，统一挂牌上岗。据介绍，从1991年开始厦门大桥边上就有带路兼做装卸的队伍了，因为管理上的无序，曾经发生过为抢生意而打架的事件。当然，带路人随意在路边揽客，还引发了交通问题。在有关部门的协调努力下，鹭岛福江交通咨询服务中心正式挂牌，需要引路、装卸等服务的车辆可以在该服务中心寻求帮助，原来的引车带路人员由中心统一派活。