本报讯 （记者李宁波）11月12日，临陌公路中条山路段39KM＋400M的拐弯处发生一起恶性事故，一辆小车翻入300米深的山谷，车上4人全部遇难。根据运城盐湖交警大队事故科提供的数字，这条不到30公里的路段，从7月份修复通车以来，已经发生了6起重大和恶性事故，死亡7人伤8人。血的教训，让人们不禁对这条路提出了疑问：这到底是造福路，还是事故路？谁来为恶性事故负责？
临（猗）陌（南）公路中条山路段是芮城县通往运城市的主干道。由于道路破损严重，今年，运城市公路分局对这条路进行了维修改造后，7月份陆陆续续通车，确实让芮城群众高兴了一阵子。但随后的一系列交通事故如一盆凉水浇到大家心头。许多群众多次向记者反映，自从中条山开通道路后，事故接连不断，希望公路部门能从人民群众的生命和财产安全着想，加宽拐弯处路面，并多安置一些安全标志和防护设施。
在盐湖区交警大队，事故科长贾国喜分析了事故多发的原因：虽然路修平了，但整个路基被抬高变窄，会车时车辆靠边容易翻车；再说，危险地带，包括拐弯处没有明显的标志和安全防护墩，这些标志按理应该在修路时配齐。这些事故还有两个共同点，时间都是在夜间，地点都在拐弯处。
记者随后到运城公路分局采访了局长丁惠民。丁惠民说，这条路是利用国债项目资金并严格按照部颁标准和山区公路的“不三不四”标准修建的。当记者把群众的反映问题和交警的事故分析通报给他时，丁惠民说，我们修路是给群众办好事，群众没理由不满意，路好走了，车速快了，当然事故就多了。我们只管修路，不管交通安全责任。他还一直追问记者，你采访这条路有什么目的。
难道这些事故都是司机的违章造成的吗？记者见到了跑运城到芮城的运城汽车运输公司客车司机张保行和荆跃东。这两位有着30年驾龄的老司机说，路修好后，由于150余处大小拐弯没有标志，而且拐弯处的路面很窄，在会车时如果碰上大卡车或外地车，会车时只有停下来。就这几天，公司就有四辆客车被撞了。现在最担心的是冬天下雪，一旦汽车打滑，后果不堪设想。道路责任是主要的，司机责任才是次要的。
由于“11·12”事故的受害人是盐湖区居民，这一事故在运城引起强烈反响。一位司机告诉记者，现在都不愿意去芮城办事了。(来源：山西新闻网 山西日报网络编辑：徐舜)
