城市变“快”变“小” 地铁时代给沈阳带来什么

　　4年，一千多天后，沈阳地铁将收获什么样的果实？

　　从2005年11月18日，一个载入沈阳史册的日子——沈阳地铁一号线工程开工，东北第一条开工的地铁，沈阳市民也就开始了这样的猜想。

　　北京、天津、上海、广州、深圳和南京是中国6个已有地铁的城市，尽管它们的地铁运营总量远较一些国际大都市落后，但拥有地铁这个事实已经足以令这6个城市具有巨大的吸引力。

　　2009年，屈指一算，也就是1000多天后，沈阳地铁将正式开通，届时才真正进入地铁时代。地铁的拥有俨然如一场革命，将改变这个城市的方方面面。

　　2009年以至更远的将来，沈阳因地铁而改变到什么程度？沈阳城市内的这条交通大动脉，将让这座城市从里到外发生着怎样惊人的变化？

　　专家对地铁时代的勾勒更像一幅若隐若现的水墨画，图画显示：

　　改变将是必然的，但是改变并非立即的，就像地铁对地面交通的改善，也许没那么立竿见影，因为这需要更多交通网络的形成和辅助；

　　改变将是深刻的，但没那么直接，从我们看得见的地铁经济、地铁交通，到我们看不见的地铁文化和地铁心态，地铁时代的影响将会在2009年之后渗入到我们生活中的各个角落。

　　地铁不仅仅意味着在沈阳生活方便、快捷，那只是一种功能性的东西——地铁一旦在沈开通后，它最大的卖点是它将重新解构社会关系，重组社会元素，影响社会生活。

　　我们不妨通过专家和一些市民的头脑，借助拥有地铁城市的经历，从多个角度畅想2009年地铁时代沈阳生活的新味道。

　　“香蕉”交通：不再那么堵

　　地铁会使很大一部分客流流向地下，使沈阳地面交通更畅通，很大程度上解决地上交通“堵”的问题，更顺溜了

　　尽管沈阳的交通堵塞现象并没有北京、上海那么严重，但可以肯定的一点是，地铁一旦开通，会引发出行方式的变革，很大程度上缓解地上交通压力，使一部分开小汽车、乘公交的乘客得以分流到地下。

　　沈阳市相关方面提供的统计显示：沈阳目前5000多辆公交车，每天运送130万人次的乘客，另外有80万人骑自行车在大街小巷穿行。沈阳地铁一号线和二号线一旦建成，初期就可形成50多万人次的日客运能力，中期达到100多万人次，远期达到200多万人次。

　　( 辽沈晚报 吕兴琳)