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本报讯土木工程结构创新与可持续发展国际会议19日在东南大学召开，美国混凝土学会、美国土木工程学会、中国工程院、中国土木工程学会等单位的专家参加会议。中国工程院院士、东南大学吕志涛教授在接受记者采访时说，为了提高楼房、桥梁等的寿命，创新已成当务之急。针对南京建造的桥梁越来越多，但式样单一，他提出，南京建桥要尽快多样化。
据介绍，南京已经在长江上建了三座大桥，随后还有四桥、五桥，此外，还将在秦
淮河上建数座桥。从现在建成的桥看，都是斜拉式的结构。他认为，从世界各国的桥梁发展看，桥梁的形式已有多种，南京建桥形式完全不必单一，可以建成悬索式，也可以将悬索式和斜拉式“组合”在同一座桥上，还可建拱桥。吕志涛教授说，建什么桥要考虑三个方面：一是安全；二是经济；三是美观。为了便于船只在下面行驶，跨江、跨海的桥目前主要有两种：悬索桥和斜拉桥，这其中，斜拉桥的缺点明显，抗风抗震能力差些，科学研究还没有解决斜拉桥的这方面不足。他提出，南京今后建桥时可考虑三个创新：一是形式创新，如对桥面大梁改进，对斜拉索的间距加以变化，使之避免单一，更加美观；二是材料创新，现在用的斜拉索是钢索，10多年后会生锈，到时要换，可以换成新型材料，如钢索换成碳纤维索，这种材料很轻，强度很高，耐腐蚀；三是结构创新，可建成开启式的桥，在船过桥时，桥面可上移或向边上移，以便让船通过。他尤其提醒，因秦淮河的水面与桥面仅差几米，这种开启式的桥可在秦淮河上建。如果桥面不超过500米，还可以选择建造拱形桥，形式则更多样了。（王海风龚学明）
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