天路传奇——宜万铁路、沪蓉西高速公路踏访记⒁

　　铁路从我家门前过

　　湖北日报记者雷刚 陈剑文 周芳 翟志清 通讯员陈永康

　　村民们确保为建设者们提供充足的鲜肉和蔬菜供应。本报记者杨平摄

　　“这辈子能在家门口看到火车，真是高兴！”自从宜万铁路开工以来，利川市汪营镇高坎子村村民陈怀堂成了大忙人。他带头拆了旧房，建起新房，一闲下来就去工地帮忙。

　　怪不得老陈这么高兴。因为铁路建设的机遇，老两口圆了多年的新房梦。虽然新房面积只有70平方米，比原来大不了多少，但舒适多了。

　　高坎子村是齐岳山下的一个贫穷的山村，全村547户，2263人。由于连绵群山的隔阻，千百年来，人们世代生活在闭塞沉寂的环境中。

　　铁路建设隆隆的开山炮声，打破了小村的沉寂。宜万线从重庆万州穿过齐岳山，就进入高坎子村，31、32两个建设标段跨越该村7个村民小组。

　　从此，小村驶上了发展的快车道。村里原有一条村级路，晴天尘土飞扬，下雨积水成渊，而几条通组的路更是破烂不堪。修路，一直是全村多年未遂的心愿。

　　2003年10月，承担32标施工任务的中铁十二局进场后，从缩短运距和节约成本考虑，计划绕过原有村级路新修一条便道。得知这一计划，村支部书记张自勇立即找到施工单位领导，恳请他们将原有村级路整修后作为施工便道使用。这样一来，在满足施工需要的同时，也可以改善村里的交通条件。

　　十二局人毫不犹豫地满足了村民的愿望。虽然只需施工7公里村级路，他们仍然投资整修了全部17公里的村级路，还有部分通组路。如今，高坎子村16个组500多户，家家受益。

　　几个亿的工程摆在家门口，村里剩余劳力有事做了，一些外出打工的村民也赶回来了。张自勇喜滋滋地为我们算了一笔账：全村平均每天有400人在铁路工地打工，人均日收入32元至50元，一年可收入300多万元；几千人的施工队伍驻村建设，村里平均每天都要向施工队供给200公斤大米、200公斤猪肉、30只家禽、500公斤蔬菜，一年算下来又收入100多万元；另外，村民为施工队加工石材、出租房屋、提供饮食服务等，一年也要收入60多万元。算下来，村里一年可增收460多万元。

　　有些村民“动作”更大。14组的傅利平原在广东打工，放弃了月薪近两千元的岗位，回家创办养猪场，每4个月就可出栏60多头生猪，专供铁路建设者。无独有偶，1组村民张自新创办了全村第一个养鸡场，每个月能向建设者出售两百只肉鸡。

　　村民有了钱，村里就变样了。近两年，每年有50多户盖新房，大多是砖混结构、瓷砖饰面的小洋楼。10组拆迁户王奎华一家3口，以前靠种3亩多地勉强维持生活，儿子上学的钱大多都是借的。他家房子和地被征用，拿到了7万多元补偿。有了钱，他还清了欠款，并在公路边盖了一栋平房。“再干一年，争取明年加成楼房。”他对未来充满信心。难怪乡亲们感慨，一年之隔，天壤之别。原来，村里只有几部手机，到去年底，全村手机一下子增加到300多部；家家户户都装上了卫星电视“天锅”；摩托车、大彩电、新家具……大步进入寻常村民家。张自勇感慨地说，“如果没有铁路建设的机遇，村里发展要达到现在的水平，少说也得十五年。”

　　乡亲们念铁路建设的好，铁路建设者更没忘乡亲们的支持和帮助。

　　十二局宜万指挥部指挥长董裕国说，征地拆迁，没有一户村民提无理要求；施工队伍遇到难事，村干部随叫随到；为保障建设者生活所需，村里动员村民多养猪、养鸡、种蔬菜，即使下雨下雪，也想办法肩挑背扛送到工地来。

　　去年4月的一天深夜，天突降瓢泼大雨，山洪滚滚而下，直冲向工地的5台变压器。情急之下，指挥部打电话向村里求援。20分钟不到，200多名村民在村干部带领下赶到工地抢险。经过4个多小时的“水战”，村民们用两万个沙袋在变压器周围筑起了一道坚实的挡水墙。险情排除了，许多人连一口水都没喝，就悄悄地离开了。此情此景，让建设者感动不已。

　　10月12日，我们在村里采访时，十二局齐岳山隧道“9·25淹水事故”仍在紧张抢险中。每天早晚，高坎子村都有3辆三轮车定时送村民前往帮助抢险。

　　互动、双赢的场景，在高坎子村展现，在数百公里宜万铁路、沪蓉西高速公路沿线展现。

　　踏访“两路”，我们为一曲曲互动、和谐的乐章深深感染。