晨报讯9月16日南京禄口机场出租车等档费正式取消后，带来“机场候车停车位紧张、夜间出租车断档、环境脏乱差”等一系列问题。昨天，《南京禄口机场出租车录入实施办法》最终定稿，即将上报南京市政府，“出租车择优进入机场带客”的办法，有望解决上述难题。
9月16日，南京禄口机场出租车“等档费”正式取消，随后机场白天静态候客的出租
车达到200辆，高峰时期在250辆以上，而原有的机场出租车停车位仅有110个，远远不能满足需求，蜂拥而至的出租车只好占用道路停靠。因硬件配套不足带来的“候客停车位紧张”的问题成为突出矛盾，机场甚至还出现了晚间的断档。另外，长长的出租车候客队伍也破坏了机场的环境，停车场上随处可见饭盒、鱼骨头、果皮、纸屑等杂物；由于候客时间较长，有的出租车驾驶员还“私自拉客、挑拣业务”，一时间增加了机场的管理难度，机场方面至今只有靠增派警力和人力解决维持秩序。
昨天，问题的解决终于出现了一丝曙光。《南京禄口机场出租车录入实施办法》经过反复的修改讨论后，最终定稿。《办法》中提出了“出租车择优录入”的方案，即在公平、公正、公开的基础上，在不收管理费、等档费、不违规的前提下，从全南京市8597辆出租车中，择优选拔200辆出租车进入机场等档带客，其中出租企业150辆，个体出租车50辆，分别由出租车企业和个体所在大组推荐，除此之外的出租车则空车返回。这200辆出租车只是相对固定，实行“每三个月一轮换”，被选上的出租车将配有《南京禄口国际机场出租汽车服务证》，但是车辆一旦“被投诉、违规营运、私自揽客”等，将被取消进入机场的资格。以“择优录入”的方式来解决机场出租车停车位不足等问题，也照顾了出租车队伍营运的公平性。
另据悉，“机场高速公路收费站对空车通过的出租车减免或减半收费”的建议，目前也已经上交给有关部门。除了机场外，其他如二桥高速、三桥高速、桥北收费站等对出租车也有望采取倾斜政策，减免相应的收费，这对出租车驾驶员来说无疑也是件好事。
