洋山港牵动世界心

　　本报讯（记者 郑红）即将开港的国家重大战略工程———洋山深水港，正迎接全球目光的聚焦，更牵动世界大港的热切视线。

　　地处环球主干航线交汇点和我国江海交汇点的上海，其地理位置被世界港航界喻为

“罕见的优越”。曾经，因为没有深水港，上海长期陷于箱源充足却做不了全球航线网“母港”———枢纽港的尴尬。如今，随着洋山深水港开港在即，上海成为国际航运枢纽港的硬件“瓶颈”将被克服，上海将就此结束没有深水泊位的历史。

　　原先必须减载出入的集装箱船舶，将 24小时不受限制地进出上海港，原先不得不通过境外其它港口辗转出海的货物，将在上海连通世界，物流成本将至少降低 40%。这一国家战略的实现，收获的是跨越一座城市的巨大效益：长江“黄金水道”将因出海口瓶颈的打通而“流”出更多“黄金”，国家工业化进程中的产业梯度转移将有更加宽广的承载舞台，国际竞争力将得以大大提升。

　　因为这样的辐射力，洋山开港牵动着世界心，并引发了我们连线世界大港的创意。从今天起，本报将与世界十大集装箱港口中的部分港口连线，共话洋山，共话上海，共话航运。

　　佩斯女士接受采访。邵剑平摄

　　洋山将是中国的“金矿”

　　———访荷兰交通大臣佩斯女士

　　王志彦 本报记者 谭新政

　　“一个鹿特丹港，为荷兰带来了 31.5万个就业机会，创造的税收更是惊人。洋山港也一样，对中国来说，它将是一座‘金矿’。”荷兰交通大臣佩斯女士，对即将开港的上海洋山深水港充满着期待。

　　上周四，佩斯率荷兰代表团到沪，进行为期两天的访问，此行目的是考察上海港口物流产业。选择洋山即将开港之际到访，或许不是一种巧合。

　　一头白色卷发，一张笑容可掬的精致面容，这位身材稍显富态的女大臣，在一群高大的荷兰绅士簇拥下，满身透出欧洲妇女的气质。本报记者对佩斯的专访，就在上周四晚她夜游黄浦江的“上海号”游船上。

　　“港口不仅仅是货物的集散中心，它更是不断刺激经济发展的增值中心。”

　　作为主管交通运输的大臣，佩斯十分清楚航运枢纽在国家经济发展中的重要地位。据她介绍，在鹿特丹港从东到西绵延 40公里的狭长地带，共有三个“配送园”，许多大企业都在这些“园”内设有大型物流与服务中心，对到岸货物进行组装、贴牌、存储等。很多来自亚洲的货物就是在这里实现“增值”后被运往欧洲各地的。港区还有炼油厂、炼铁厂，分别对到岸的原材料进行加工升级。“枢纽港还能带动本地区金融、物流等多项现代服务业的发展，那可是条很长的产业链啊，会源源不断地刺激当地经济的发展。”

　　佩斯相信，鹿特丹港的今天就是上海洋山港的明天。“鹿特丹和上海是友好城市，她们都是以港兴城的范例。”佩斯说，位于欧洲大陆西北部的鹿特丹港有着得天独厚的地理条件，从那里到欧洲腹地既有高密度的铁路运输网、快捷的高速公路，也有四通八达的内河网，因而许多运到欧洲的货物都从这里中转。而这些条件上海都有，她相信下个月洋山开港后，上海港将如虎添翼。

　　“我很喜欢上海。”在游船上，这位慈祥的荷兰老太显然被黄浦江的璀璨夜景迷住了，浦江的晚风吹散了这位大臣一天的困乏，“相信洋山港开港后，上海会变得更美丽。”

　　施特鲁伊斯接受采访。邵剑平摄

　　我们是共同发展的朋友

　　———访荷兰鹿特丹港务局董事局副主席施特鲁伊斯

　　王志彦 本报记者 谭新政

　　“鹿特丹正忙着扩建港口呢。再不抓紧时间，我们就跟不上你们的脚步啦。”荷兰鹿特丹港务局董事局副主席皮特·施特鲁伊斯先生，毫不讳言上海洋山深水港给他们带来的紧迫感。

　　这个欧洲最大的港口，现在正苦练“内功”，以便能够容纳更多来自中国的货物。

　　上周四晚上 10点 30分，本报记者“逮”住了回到四季饭店准备休息的施特鲁伊斯先生。上午，他刚刚随荷兰代表团到沪，即去看了洋山港。曾经 5次访问过上海， 3次考察过洋山的施特鲁伊斯，谈起洋山就像孩子那样兴奋。

　　“你问我对洋山的印象？两个字：神奇。令人难以置信的神奇！我第一次去洋山是在一年多以前，那时候那里还是一个茫茫海水包围的小岛，可等我今年 5月再来上海时，东海大桥已经贯通。

　　这次我随荷兰代表团来访，老朋友们又告诉我，下个月洋山就要开港了。我的天，那真是个了不起的港口，我敢说那是世界上最漂亮、最雄伟的港口之一！”深夜，在四季酒店幽静的大厅一隅，“老上海”施特鲁伊斯旁若无人倾诉着他对洋山的钟情。

　　荷兰人喜欢洋山港，更是因为它将给鹿特丹带来新机遇。采访中，施特鲁伊斯先生向我们透露了一个“秘密”：鹿特丹港决定以每年投资 1.5亿欧元的速度为港口扩容，包括在西部围堤再建一个大型码头，面积约 2000公顷，使集装箱的吞吐量再增加 700万标准箱。“因为来自中国的货船越来越多，我们的‘肚子’快撑饱了。”这位荷兰老头拍着自己的肚子幽默地说。

　　据介绍，去年中国境内运往鹿特丹港的集装箱数量为 63.3万标准箱，而 2003年这一数字是 48万标准箱，增速超过 30%。去年，鹿特丹港处理来往中国境内的集装箱量约占该港集装箱总吞吐量的 12%，今年有可能上升到 16%，也就是说，差不多每六个集装箱中，就有一个来自中国境内。

　　“我们祝愿洋山顺利开港！希望你们的集装箱越来越多，因为你们的箱子多了，我们的吞吐量也会水涨船高。我们不是对手，是朋友，是共同发展的朋友。”

　　相关链接鹿特丹港简介

　　荷兰鹿特丹港，与上海港一样，是典型的河口港。该港共有 7个港区，港区总面积 80多平方公里，海轮码头岸线长 56公里，江轮码头岸线长 33.6公里，共有泊位 656个，航道最深处 22米。

　　2004年，鹿特丹港实现集装箱吞吐量 840万标准箱，在世界十大集装箱港口排名中位居第七名。该港是目前欧洲最大的港口，被誉为“欧洲的门户”。鹿特丹与上海是友好城市，两大港口是友好港口。