城铁13号线空载列车试车脱轨

　　侵入正常轨道影响城铁运营5个多小时乘客希望能及时获悉修复情况

　　本报讯昨天下午1时52分左右，地铁13号线一辆空载列车在试车线进行调试作业时，冲出试车线土挡造成脱轨，车头部分侵入13号线立水桥至霍营区段上行45厘米，造成该区段上行正线列车无法正常通过，东直门、北苑、立水桥等站乘客等车达1小时。晚7时13分，调试车辆复轨成功，该区段恢复正常运营。

　　“一辆列车横在城铁霍营站附近的铁轨上了，广播说停车半小时。”昨天下午2时18分，读者付先生最早给本报打来电话，说下午1时50分左右，他乘坐城铁列车从东直门前往霍营，列车正常驶离立水桥站没多久就停了。透过车头的窗户他看到前面不足200米处停着一趟列车，车头横在铁轨上。2时52分，付先生乘坐的列车开始往后退，下午3时10分，列车退回到立水桥站。

　　近百人抢修事故列车

　　昨天下午5时，记者在列车脱轨地点昌平区东小口镇单村村口看到，城铁高架桥上一列城铁列车停在立水桥至霍营上行最外侧轨道，4节车厢都歪在铁轨上，其中第2、第3节车厢中间分开有近10米左右的距离。轨道旁临时挂起了十余个灯泡，近百人组成的抢修队伍正在抢修。记者注意到，在高架桥上铁轨由两车道变成三车道，列车车头所在的位置正好是13号线专用车道，车身位于列车进库的铁轨。城铁工作人员说，是机车并轨造成调试列车出轨。晚7时13分，工作人员将车头移出正常铁轨，复归到进库的铁轨上，13号线全线恢复正常。

　　受阻列车退回立水桥调试在何时合适

　　不少乘客表示，为什么13号线在试车线调试运行时没有选择在城铁结束运营之后的晚间进行？对于这个问题，地铁运营有限公司有关工作人员回答，这是个技术问题，在具体调查结果还没有出来之前，他们也不能够回答。

　　多处站点临时关闭

　　事故发生后，运营公司采取单线双向交叉运营的方式尽量保障运营，但多处站点临时关闭。在可乘车的站点，乘客等候时间达1小时以上，乘客耗时比平时多一倍。

　　下午2时50分，记者在东直门站看到13号线的入口处大门紧闭，一块牌子上写着“因地铁运力不足，有急事者请换乘其他交通工具”。乘客赵女士说，她下午2时整上了车，可直到2时59分，列车才驶离东直门站，下午3时40分才到达立水桥。18分钟后广播称该列车不能继续载客运行，请全部乘客下车改乘其他交通工具，立水桥站关闭。记者4时35分来到霍营站，霍营站大门紧闭。

　　晚7时，东直门一位城铁工作人员说，从2时到6时许，都是20多分钟发一趟车，车速特别慢，而且终点只能到回龙观。

　　黑车打光“拼车”回家

　　霍营站门口一家食杂店店主黄先生说，2时许就听说城铁出事故了，来了很多警车和工程车，他们来后城铁大门就关了，只让出不让进，从西直门来的车到站都清人，霍营站外的黑车都打光了。“一位广东姑娘要去望京西，在我店里等了40多分钟，城铁也没让上人，把她急坏了，最后打一辆黑车走了。”

　　宋先生说，他2时30分达到北苑站后，广播说城铁全线出现问题，请全部乘客下车改乘其他交通工具，他打车赶到目的地花了40多元钱，还晚了半个多小时。记者了解到，晚高峰期间出租车尤其难打，城铁沿线的不少乘客不得不“拼车”回家。于建王军华王欣

　　能否群发短信提前告知

　　昨天，被挡在城铁站外的乘客纷纷提出了自己的质疑和意见。赵小姐对记者说：“我是下班后到城铁站才知道出了事故，听说广播里曾经提醒过，但我们在办公室里听不到广播，有关部门应该想办法通过其他渠道在第一时间发出通告，免得乘客到了站门前才被‘突然袭击’。而且乘客早做改乘其他交通工具的打算，城铁站前就不会聚集这么多人，乘客也就不会有这么多怨言了。”

　　有乘客提议说，一旦出现故障，城铁运营公司能否通过群发短信的方式告知乘客，这样大家就可以早做准备。

　　能否联合出租车公司

　　还有乘客建议，地铁出现故障后，有关部门应联合出租车公司，动员出租车司机到城铁沿线站点拉活儿，这样既可以缓解地面交通压力，也为候车的乘客解决了实际困难。

　　对此地铁运营有限公司宣传处的工作人员表示：乘客可登录他们的网站———http://www.bjsubway.com，在乘客服务栏目中的乘客建议栏留言。

　　地铁服务热线应向社会公布

　　还有乘客表示，在城铁出现故障后，乘客往往不能及时知道运营恢复的时间，有乘客拨打114查号台以及李素丽服务热线查询城铁客服热线均没有查到。因此乘客建议，城铁服务热线应该及时向社会公布。