胶济线电气化工程将贯通 青岛到济南两个半小时

　　早报讯 备受市民关注的胶济铁路电气化工程全线贯通在即，目前全线384.62公里已完成380公里，仅剩下青岛站至四方站间4公里多的铁路正在施工中。这是记者昨日从有关部门获得的消息。

　　能耗低＜＜＜仅为内燃机车的2／3

　　有着百年历史的胶济铁路，虽然经过数次大规模修建改造，但随着经济的迅速发展，它已不堪重负。这次电气化改造前，全线采用内燃机车牵引，旅客列车平均时速仅为每小时73公里，而运能早已处于饱和状态。新建电气化铁路的特点是：高速、低耗、经济、可靠、舒适、美观以及噪音低和不污染环境等优越性。据测算，1条电气化铁路的运输能力，相当于1.5条内燃机车铁路的运输能力，而电力机车能耗仅为内燃机车的三分之二。

　　更便捷＜＜＜大大缩短运行时间

　　胶济铁路电气化工程是国家调整能源结构和拉动内需的重点项目，是青岛、黄岛和烟台三大港口的疏港通道，并与邯济、邯长铁路一起构成了西煤东运的大通道。

　　胶济铁路电气化工程建成后，从济南至青岛全线间将运行国内最先进的、时速200公里的动车组（传统的火车靠火车头拉动，而由8节车厢组成的1列电力机车组，其中4节车厢可同时产生动力），济南至青岛间的运行时间在2小时30分钟以内。

　　速度快＜＜＜最快每小时跑200公里

　　近段时间，不少市民打早报服务热线82881515咨询，胶济线电气化改造后，火车会以一个速度跑到济南吗？有关专家透露，根据设计方案，全线共划分为四个时速段。青岛市区段（青岛—娄山）21.75公里，仍按照电气化改造之前的每小时70公里速度运行；娄山—郭店段的342.95公里，设计速度可达每小时200公里；郭店至济南东段16.3公里，设计速度为每小时120公里；济南东至济南间3.62公里，仍按照电气化改造之前的每小时80公里运行。

　　噪音低＜＜＜超长无缝线路降低噪音

　　胶济铁路电气化工程采用了超长无缝线路、运用了国内最先进的动车组，列车的轴重将由目前的21吨降至18吨，减少了列车对轨道的冲击，使列车通过时的噪音大大降低。实施电气化改造后，胶济线上的内燃机车更换为电力机车，大大减少了燃油污染。全线封闭运行，也有利于保障沿线群众的生命和财产安全。

　　更环保＜＜＜安全指标符合规范

　　有的市民担心坐“电火车”有害身体健康，记者就此采访了有关权威专家。据介绍，电力机车对铁路沿线城市、郊区的污染减到了最小程度。电力机车是否存在“电磁辐射”问题，经对京广线等已启用的电气化铁路实地测试，各种安全指标完全符合我国有关技术规范要求，不会对沿线居民产生人身危害。（潘修雷）