管理车型票价都发生变化 3年内郊区可坐“公交”

　　荆楚网消息（楚天金报）记者于丽娟通讯员黎云报道：统一车型，统一排班，按时发班，按站停靠……随着武汉市城郊道路客运公交化改造的逐步实施，越来越多的市民可以坐公交车“进城”、“串乡”了。

　　昨悉，武汉市从2003年7月初步尝试，经过两年时间，目前城郊道路客运公交化改造已迈出一大步———9条进中心城区的客运线路已“公交化”，明年乡镇之间的客运班车也

要变成公交。到2006年，黄陂、新洲、蔡甸、汉南、江夏区部分乡镇至中心城区的232条道路客运班线将陆续改造成23条道路公交班车。

　　截至目前，黄陂横店、天河、黄花涝、祁家湾至新荣村，新洲阳逻至武汉港，汉南纱帽至王家湾，江夏流芳、商贸学院、凤凰村至鲁巷的客运线路已完成公交化改造，另有两条正在筹备中。

　　这些公交班车全部悬挂四位数线路编号牌，实行公司化经营，改变了以往的沿街揽客、兜圈打转现象，票价比原来便宜30%以上，原来车型陈旧的265台客运车辆，已有134台更新为新型公交车，其余客车将在2006年年底更新完毕。并且，建立配套的客运站172个，初步改善了城郊客运设施。

　　武汉市交委有关人士透露，争取用3年左右的时间，让乡镇至中心城区、乡镇之间、乡镇与行政村、村与村之间都通上公交车，方便千余个村庄的市民出行。

　　城郊客运公交化答疑

　　城郊道路客运公交化，将给市民出行带来什么变化？昨日，武汉市运管处有关人士对市民一些相关疑问进行了解答。

　　为何不能直抵中心城区

　　有市民认为，部分客运线路公交化后，不再像原来一样可直接坐到中心城区。对此，市运管处有关人士称，中心城区道路交通问题越来越突出，推进城郊道路客运公交化改造，使之与城市公交衔接运营，既可以减轻中心城区交通压力，又可改善乘客的候车和换乘条件。

　　为何票价与城市公交不同

　　有市民称，既然叫公交车，就应该在票价上与城市公交车一样。有关人士解释称，现行的公交化改造客车由于要继续缴纳一部分客运附加费、公路通行费，全额上缴养路费、营业税、工商管理费等其它税费，没有财政补贴，而城市公汽没有这些税费。据悉，实施公交化改造的运营车辆将享受规费优惠政策，如减征客运附加费、车辆通行费实行月票制等。乘客上车购票方式的施行，免除了相关站务费用。因此，公交化改造后道路客运公交票价只能在原有的票价基础上除掉减免的规费和在经营企业让利的基础上降低原有票价，让利于民。但由于运距和客流量的原因，不可能和市区公汽票价完全一样。不过，目前已改造的9条公交线路中有3条线路公交化票价和同线的市区公交相同。（于丽娟黎云）