东航机长"罢飞事件"调查 夹杂家属、待遇等问题

　　【龙虎网讯】飞行员素有“空中骄子”之称，如果有若干名飞行员集体罢飞，“空中骄子”是在“捅娄子”还是另有隐情？就近日一些论坛出现的东航江苏公司（以下简称东航）“10机长集体辞职事件”的帖子，东航人士昨天向金陵晚报记者详细描述了事件的整个始末。

　　东航飞行部一名领导告诉记者，这件事情其实从今年8月份就开始出现了苗头，一小

部分飞行员以集体签名的形式要求与公司领导“对话”，限定了日期，并拟就了相关对话的领导名单及发言顺序。其间，东航几名领导已经准备与飞行员进行沟通。

　　据了解，飞行部经过调查之后，发现飞行员提出与领导“对话”的直接原因并非外界传言的飞行员飞行安全问题，而是夹杂着各种个人因素，如家属、待遇等问题。

　　10月底已经罢飞三天

　　到10月23日，事件开始升级。该领导说，10月24日，飞行部收到了这些飞行员按照姓氏ABCDEFG……开头签名的一封联名信，表示待遇太低，要求公司在10月28日前给个说法。10月24日下午，飞行部随即召开紧急会议，要求飞行部各个分部对飞行员进行接触和了解。10月25日上午，飞行部向分管的领导作了汇报，并当即决定于11月3日召开机长座谈会，解答和解决一些问题，并将信息发布在“飞行员准备网”上。其间东航有关部门和飞行员协调的工作一直在做，但是一直到10月27日晚，一些说服工作依然未果。

　　10月28日上午，东航有关领导到飞行部和相关机长飞行员进行沟通。沟通时，一些机长提出了很多过分要求。

　　沟通后，双方没有达成一致协议。紧接着，这些飞行员28日、29日、30日三天开始罢飞。29日晚上，飞行部欲与这些飞行员联系，飞行员要么是关机要么是不接手机。

　　11月2日“复飞”

　　10月31日上午，飞行部再次和这些飞行员沟通。有飞行员继续提出些过分要求，沟通再次无效。

　　10月31日下午，飞行部召开这些飞行员的党员会议（有十一二个党员），原本通知好下午2点的党员会，一直拖到下午3点半，才来了5名党员飞行员。

　　11月1日，飞行员继续不飞。1日中午1点，公司有关领导与飞行员沟通后，这些飞行员同意从11月2日起“复飞”。1日下午，这些飞行员以飞行部一部的名义向东航领导发了10条意见，其中有：每个飞机起落增加100元一个人；每飞一小时增加50元；按每天8小时工作制度，之外的算加班工资补发……并限定东航公司领导在10个工作日内予以答复。

　　11月3日，有关职能部门继续做一些沟通及解释工作。

　　11月16日再次罢飞

　　11月2日复飞之后，一直到11月15日晚上，9名机长再次“罢飞”，并表示没有任何理由。11月16日，飞行部打电话找9名飞行员，不是不接电话就是手机关机。

　　在飞行部提供的一份会议记录上，记者看到：“10：36，某某不接电话，家中电话无人接；10：38……；10：40，……；10：43，……；10：45，某某关机，家中电话爱人接了说在睡觉；10：50，……；10：52，……；10：54，某某不接电话，爱人接电话转告其执行航班飞行任务；10：58，……；11：04，……”该领导说，这些行为对公司的正常航班生产秩序造成了一定影响。

　　非辞职，是暂停飞行

　　鉴于这种情况，东航在11月16日下午作出了其中7名机长暂停飞行的决定。另外两名机长在16日晚上依然不复飞，东航对这两名机长也作出了处理决定：暂停他们责任机长资格，并暂停飞行。

　　此事在民航业内人士人气旺盛的“民航资源网”上，17日出现了一篇帖子，称10名年轻机长集体辞职。

　　对此，东航人士表示，是公司作出暂停飞行的决定以后，才有这些辞职之说的。并且人员也不是外界所说的10名，是9名，其中一名完全与此事无关。目前这9名机长也没有离开公司，继续在公司办公室上“行政班”。

　　联系飞行员未果

　　对网上论坛所言“现在连飞行员安全飞行的底线也无法保证了，公司安全事件接连不断”一说，东航人士表示，东航是国内最早引进LOMS系统对飞机整个运行系统及飞行员的每个细节进行监控的，安全绝对没有问题。

　　记者就此事欲联系相关当事飞行员，但未果。

　　对于网上有关帖子的发布及相关媒体未经采访的报道，东航党委工作部负责人声明说，一些帖子的发布和报道是极不负责任的，对这些报道及评论将保留追究责任的法律权利。

　　透视：东航飞行员待遇几何

　　作为江苏唯一一家基地航空公司的东航江苏公司航班会否因为此次事件受到影响？不管是机长“罢飞”还是“辞职”，这个定性暂且不谈，那么东航的飞行员是不是太过于疲劳？待遇究竟有多少？

　　目前航班未受影响

　　下午15点50分，记者走进东航江苏公司党委工作部的办公室，党委工作部一名负责人正在接着电话。“已经有四五家媒体打来电话，外地就有两家，可是事实不是网上所说的那样啊！”他苦笑着说。

　　此次东航机长“罢飞”对航班是否会产生影响？“现在东航有近200名飞行员，停飞9名对航班飞行没有产生影响。”该负责人说，现在东航江苏公司有14架飞机，每天起落80多班次，占南京禄口机场40％以上的航班流量，飞行员调配没有问题。

　　机长月薪起码过1万

　　飞行员待遇多少？记者了解的情况是：目前东航针对飞行员是“每飞4天，予以休息48小时，每月总飞行时间不高于90小时”。另外，东航还对飞行员每年有休假安排。

　　引用东航一名工作人员的话说：“机长是航空公司最宝贵的人力资源，怎么可能待遇差呢？他们起码月薪1万元以上！每个月发到银行卡上，也没有出现过无故拖欠的事情啊。”

　　培养一个飞行员70万

　　“作为航空公司，培养一个飞行员不容易，这次罢飞的多名机长中，都是公司辛苦培养的。”东航人士说，比如公司到四川广汉的中国民航飞行学院招收一名飞行员，一名飞行员要付给对方70多万元。理所当然，与他也签订了终生合同。

　　该人士说，有的飞行员拿国外的待遇和国内比，国外的飞行员是自己掏钱学飞行的，国内是公司掏的钱，不可同日而语啊。并且公司（东航）再培养一个机长的话，至少要飞满2800小时以上才能晋级为机长，费用更是惊人。

　　家属下岗也发工资

　　东航人士告诉记者，东航对飞行员的待遇及福利已经很高了。在全国的飞行员待遇中，已经属于中等偏上了，在大东航的10个分公司及子公司中，算得上是比较好的了。

　　据了解，东航飞行员家属下岗后，公司查验下岗证件后，会适当给予机长家属一定补助。

　　网上流传的帖子原文如下：

　　哪里有压迫，哪里就有反抗！

　　在JS公司，一个没有背景关系的普通飞行员，地位还不如一个食堂的勤杂工！对飞行员的紧箍咒是一层多一层，工资发放却是一拖再一拖。现在连飞行员安全飞行的底线也无法保证了，公司安全事件接连不断，LD一捂再捂，不肯将事件真相公布以期纠正。

　　今年10月23日，18位一线机长联名给公司LD写信要求公司给予解决影响飞行员安心飞行的各种问题。公司LD在草草搪塞之后，未做出任何实质性举动。终于在今年11月15日，在内心顾虑重重，对安全飞行保证无望的情况下，7位年轻机长提出暂停执行航班生产的要求。而这次飞行部LD却反应神速，立即出台了对这些机长进行‘暂停机长资格，暂时停飞’的处理决定，并利用其掌握的公司准备网网站对这些机长进行人身攻击。在如此巨大的压力之下，11月16日又有3名年轻机长提出拒绝执行航班生产任务。飞行部LD仍旧执迷不悟，再一次炮制了他们对这几名机长加重处理的处理决定。

　　在努力无望的情况下，11月17日，这10名机长正式向公司提出了辞职信。

　　东航武汉公司飞行员待遇

　　按一年飞1000小时计算月均83小时，承包时间月均90小时。

　　1、教员：560＋260＋900＋200＋100＋9090＋3640＋4320＝19070元／月

　　2、机长：450＋200＋900＋200＋100＋8190＋3240＋2520＝15800元／月

　　3、副驾驶：六阶段含正驾驶，400＋200＋900＋200＋4590＋2440＋1890＝10620元／月；五阶段，340＋170＋900＋200＋4590＋1880＋1620＝9700；1234阶段，300＋60＋900＋200＋4590＋1820＋1080＝8950（以上数字仅供参考）