邮轮经济的中国航程

　　本月 29日，名为“钻石公主号”的豪华邮轮继其本月 20号停靠外高桥码头后，将再次停靠上海。它的体型与今年 4月上海开埠以来接待的最大一条邮轮———巨型豪华邮轮“蓝宝石公主号”一样庞大，而“蓝宝石公主号”明年也将继续造访。

　　随着停靠上海的国际豪华邮轮规模越来越大，邮轮市场正在上海乃至中国逐渐成长，与之相对应的是近岸型的游轮，如国内长江三峡游，与河湖型的观光游船，如上海的浦江

游览也都在稳步成长，“船上旅游”也正是旅游从“观光型”向“休闲型”发展的一种重要表现形式。

　　 邮轮城打造国际邮轮母港

　　从国内邮轮经济来看，目前还是以国际邮轮接待为主。邮轮接待的码头则有母港、停靠港以及小码头三种。现在，天津、青岛、大连等城市都已经有豪华邮轮登陆，成为停靠港，可是还没有一个码头的条件可以作为豪华邮轮的母港。研究表明，邮轮码头母港的经济收益是停靠港的10～14倍。上海目前已计划将北外滩建成豪华邮轮的母港，目前选建邮轮城的区域正在进行前期的动迁工作。

　　对于上海邮轮城的总体规划，世界邮轮公司排名第三位的丽星公司倡导的是一个“南门北城”的设计理念，即邮轮城的南面正对着邮轮停泊码头，北面莅临繁华的商业区，从而大大便利境外游客上岸游览观光及购物。“丽星”表示，如果能够竞拍到邮轮城项目，一定会参与相关工程的规划和建设。

　　对于上海乃至全国邮轮市场的前景，丽星公司表示，随着国内GDP的快速增长，在不久的将来，中国将会成为世界上最大的旅游国之一。目前已经有越来越多的国内游客，特别是上海人希望选择一些豪华舒适的度假方式，例如邮轮旅游，来充实自己的假期生活。今后随着经济的更进一步发展，中产阶层的不断扩大，邮轮消费就会成为一种标志性消费，届时巨大的消费市场就会产生。潜在的市场也将逐步转化为现实需求，所以“丽星”觉得上海发展邮轮经济的前景十分广阔。

　　长江三峡远洋邮轮的过渡品

　　长江游轮作为水上旅游的一个重要方式，正逐步从观光型向休闲型过渡，同时也是对远洋型邮轮生活形态的一种替代。

　　原来用于三峡的船只大多数是客运船改造的，船比较陈旧，分等舱，而从2002年开始，涉外游轮开始涉及内宾市场，游客可以选择更高档舒适的游玩方式。涉外游轮上的房间都是按照宾馆标房的标准设置的，每个房间两张单人床，并且船上还配备多种娱乐设施，以满足那些对旅游舒适度有更高有求的人。

　　上航假期的新长江三峡、三国文化豪华双飞5日游用的船只就是4、5星涉外豪华游轮，船上5天4晚，报价在3000元左右。据有关负责人介绍，目前涉外游轮的外宾与内宾的比例在9：1左右，说明内宾市场还有潜力可挖。近几年来，涉外游轮的内宾市场呈向上趋势，上航假期三峡的航线参加人数去年比前年增加了4倍，今年还出现了七、八十人的大型团队。就连在市场上属于新兴旅游目的地的湖北神农架线路，收客人数也不断攀升。

　　据长江旅行社的姚经理介绍，今年三峡线路共接待游客1000多人，比去年有所增加，主要是一批新退休的人群带动了线路的销售，这批游客的文化水平和素质都比较高。而且长江三峡的旅游产品由于向下游延伸，呈现出多样化的趋势，行程从5天至15天不等，可见其巨大的发展空间。

　　黄浦江河湖型观光的典范

　　浦江游览是上海旅游的标志性产品，据上海市港口管理局航务处统计，今年“十一”黄金周期间接待游客11.06万人，同比增长29.51%。

　　作为黄浦江上最大的经营公司“浦江游览”，今年的运营情况比去年提高了30%。已经拥有8条游船的“浦江游览”在今年年底还将新增加一条单体的玻璃钢游艇。

　　2007年，浦江游览计划投入一条载客达1000人的大船，这将是有史以来黄浦江上最大的游船，比现在最大的载客800人的龙船又增加了200客位，目前该船已经设计完成，今年计划投入建造。