“自行车王国”呼唤下一代节能“骑士”

　　上世纪80年代，奔涌的自行车洪流成为中国城市一道亮丽的风景线。当时的外国人称中国为“自行车王国”。时过20多年，我们所能看到的却是另一番景象：即使在上班高峰期，再也看不到车如潮，人如流的场面，城市中的自行车族稀落得可怜。在燃油时代，城市中还能否拥有自行车的下一代“骑士”一时间成为人们谈论的焦点。

　　自行车，几代人的不了情结

　　家住吉林省长春市大经路的张大爷现年已经81岁了。据老人家讲，他是上世纪60年代骑上自行车的。他说：“当时中国还不富裕，能狠下心买辆自行车的人并不多，我是攒了近两年的工资买的。当时骑上它，就别提有多神气了，在街上别人都会多看你几眼。”回忆当初，老人还沉醉在一种喜悦当中。

　　张先生今年30岁，是一家公司的老板。他家离公司不远也不近，每天骑自行车从家里穿过几个路口到公司处理业务，不是公司应酬从不开车。张先生告诉记者，他不是怕汽车耗能，而是对自行车有一种特殊的情感。自己当年就是靠一辆载重自行车给几个厂家送货赚钱才创办了现在的公司。他认为，自行车值得他怀念一生。另外，他告诉记者：“常年骑自行车上班还有一个主要的原因就是为了锻炼身体，保持自己的体型。”

　　自行车，曾使中国人第一次整体“提速”

　　自行车原产地并不在中国。早在1868年，《上海新报》报道过上海出现“靠蹬踏而行，转动如飞”的自行车成为街头新奇景观。十九世纪七八十年代，欧洲自行车工业已经规模化，但大马路尚未普及的中国却不能成为它的市场。1896年，三个英国人骑自行车从伦敦出发，打算环游世界。他们于1897年12月12日抵达上海。这天，寓沪外国人骑车几百辆出城迎接，华人观者如潮。自行车维修铺子、专卖行，以至于自行车租赁那一刻也应运而生。

　　生活在那个时代并做过多年自行车经销生意的蒋先生向记者透露：“上世纪60年代和70年代，自行车都是中国最紧俏的工业品。上世纪80年代，中国保有自行车数量达到5亿辆。依靠自行车，中国人第一次整体改变了自己的速度。”自行车，在“汽车社会”到来之际开始没落

　　不知从何时起，在城市青少年的口中，自行车已成了“老土”的代名词。各款节能轿车正在成倍增长，成为都市人的新宠。曾经由自行车统治道路的城市里，那些仍在骑自行车的人似乎要成为“濒危物种”。一位长年在街头修车的大哥告诉记者：“以前修车的人很多，一天累得直不起腰，现在一天也接不到几个活。”

　　记者了解到，仅在长春，每天都有近二百辆汽车办理牌照上路，而对骑车人的统计数字却难以获得，人们对这一曾经的主要交通工具正在失去兴趣。据有关资料介绍：1989年，中国自行车产量达到峰值，第二年遭遇雪崩，一年减少四分之一。国内传统车型市场从此一蹶不振。从消费角度讲，“自行车消费王国”是从那时开始走上没落之途的。

　　采访中，长春的一位经销商向记者透露，每年七至九月，学生刚刚开学时是自行车的销售旺季，可这两年旺季在这座城市似乎消失了。这多少让我们有些伤感，似乎意味着“自行车王国”可能会失去下一代“臣民”。他说，等这代中学生长大买了车，自行车市场可能要全线萎缩到底了。据一位刚刚用一半拆迁费买一辆奥拓汽车的张先生讲，“汽车社会”的到来是自行车王国开始末落的主因。自行车，在节能社会中呼唤下一代“骑士”

　　自行车不再走红了，越来越多的汽车正在拥挤着我们的路面。难道曾经显赫一时的交通工具就要随着时光的更替黯然退出历史的舞台吗？随着节约型社会的到来，有媒体呼吁大家骑自行车，并引述欧洲城市的例子说，自行车是那里人们偏爱的“绿色环保交通工具”。

　　中国石油大学教授陈勉计算过中国实现“汽车社会”的能源成本：2003年，中国每百人拥有1.9辆汽车；美国的百人拥有量为78，日本56，德国58，韩国27，世界平均12.7。中国若要形成“汽车社会”，取一个中间值，也要将汽车保有量提高20倍。2004年，中国2.92亿吨石油消费中，交通燃料占35％以上，约合1亿吨，提高20倍就是20亿吨，这个数值是目前世界石油总消费量的一半。陈勉表示，除非在新能源领域或者汽车发动技术上出现重大突破，否则难以想象传统的供应体系能拿出如此巨额的石油来，中国进入“汽车社会”还待时日。基于这一点，他认为，自行车想迅速被取代并不现实。

　　在长春，董先生这样三四十岁的工薪族，是长春本地人中最坚决的自行车骑士。除了最冷和最热的时候坐公交之外，平时他都骑车上班。董先生对汽车并无恶感反而有点“同情”，“在城区里，汽车没有咱们自行车快”。汽车侵占非机动车道，自行车也上机动车道，但是挨罚的始终是汽车。

　　汽车数量的增长给城市环境造成了巨大的污染压力。在全国，许多城市常被雾气笼罩，蓝天变成了灰色，能见度不足200米，摩天大楼的轮廓在雾中难以分辨。

　　环保人士称，汽车尾气是导致这种雾天的主要原因。他们认为，少一点汽车多一点自行车或许对减少城市空气污染有帮助。他们希望自行车能重新引领一座城市的交通，在节能社会中多一些“骑士”。（据新华社长春11月23日专电）