15座车站可双线以上换乘专家解读七号线三大特点

　　本报讯（记者 高玲）七号线是一个颇具特色的线路，它跨越苏州河、黄浦江，线路很长。昨天下午，七号线发展有限公司设计专家向本报记者独家透露了七号线建设的三大特点。

　　和轨交路网换乘点最多

　　据介绍，七号线可以与上海轨道交通网络中的14条线路进行换乘，是所有已建轨道交通线路中换乘点最多的线路。

　　七号线有15座车站为两线以上换乘枢纽站，分别是外环路站、场中路站、新村路站、中山北路站、长寿路站、静安寺站、常熟路站、肇家浜路站、零陵路站、浦江南路站、长清路站、上南路站、东明路站、白杨路站、龙阳路站，其中，静安寺站、白杨路站为三线换乘枢纽。

　　区间隧道首设疏散平台

　　“七号线的安全设施将更加到位，在所有在建或已建线路中，将首次在区间隧道内设置疏散平台。如果地铁在隧道区间内发生什么意外，人可以从地铁出来，经这个疏散平台，走到地铁的站台，然后迅速撤离。”七号线设计专家告诉记者。

　　据了解，疏散平台在区间隧道的两侧，两侧宽都是60厘米，长度和整个线路同长。

　　跨越江河首设防淹门

　　“七号线要穿越苏州河和黄浦江，这样就出现一个问题，万一水渗入隧道内，如何防淹呢？”七号线设计专家告诉记者：“七号线将首次在车站设防淹铁门。如果有水渗入隧道，铁门将从两头关闭，这样，水只会留在一定的区域，而不会对整个线路造成影响。”