“三通”不通当局缘木求鱼 台未来何去何从？

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　　明年的春节包机虽然确定成行，但是何时“三通”似乎还遥遥无期。针对“三通”的议题，陈水扁曾经在2002年5月在金门大担岛宣称“三通是必走的路”。但是5个月之后，面对“泛绿”基本教义派的反弹，陈水扁又改口说“三通不是万灵丹”。

　　前“陆委会”主委苏起表示，过去5年当中民进党的基本立场是阻挡“三通”，能够不通就不通，能够“小通”就不“大通”，能够“假通”就不“真通”。一方面要满足中间选民的需要，另一方面又要顾及“泛绿”选民反对“三通”的情绪，所以民进党用的是特别的操作方式，由陈水扁来讲“三通”，其它的人破坏“三通”。

　　台“中央研究院”社科中心助理研究员徐永明认为，“三通”问题稍微有进展，明年的春节包机已经不限台商，将会有许多旅游团搭乘，如果“二次经发会”能取得共识，明年直航可能性比较高，但是现在卡在货运包机或客机包机到底哪一个先行上。

　　“国策研究院”执行长罗致政强调，两岸“三通”已经是大势所趋很难逆转，直航只是早晚的问题，而不是会不会直航。民众也期待当局在短时间内推动“三通”。

　　已经连续几年，美国商会和欧洲商会的年度白皮书当中，都特别提到“三通”议题，并且对当局提出警告，如果台湾不能在两岸关系上迈开大步尽速推动“三通”，台湾不但无法成为亚太营运中心，反而将陷入自我边缘化的困境。

　　最近几年台湾经济明显走下坡，1.3万美元的“国民所得”已经好久没有成长。甚至薪资还出现负成长。以往位居四小龙之首的经济成长率，现在已经落得吊车尾成绩。台湾今年的贸易出超金额，大概不到50亿美元，更创下1982以来的历史新低纪录，如果扣除对大陆的顺差400亿美金，台湾早就是贸易入超地区。而在2000年，高雄港的货柜吞吐量还高居世界第三，短短3年时间，就被上海、深圳和韩国釜山超越，高雄港已经落居世界第6名。种种的数据都显示，如果执政党还是坚持意识形态治岛，当局想要搞好经济，恐怕是缘木求鱼。(来源：台湾“中广”有删节作者：康子仁)