反偷渡经典案例今解密 美籍蛇头"翻船"瓯江口(图)

　　偷渡客落网。

　　船上囤积的大米。

　　偷渡船被查扣。

　　装食品的坛坛罐罐。

　　温州网讯：2005年仅剩下一个多月时间了，各部门开始着手“盘点”一年来的工作成绩。对于肩负维护沿海地区治安和反偷渡重任的温州公安边防支队来说，有一件事值得全体官兵骄傲：今年与历年一样，偷渡人员集体从温州沿海非法出境的一个个图谋没有得逞，温州是蛇头和偷渡客不可逾越的一道坚固屏障。

　　温州公安边防部门是如何反偷渡的？征得有关方面同意，本文对发生在十年前的一个经典案例予以解密。据介绍，这是我市边防部门查获的首起美籍华人造船组织偷渡案，蛇头连同37名偷渡人员、6名运送人员全部落网。此案的破获对偷渡犯罪分子起到了极大的震慑作用。

　　疑窦丛生大铁船

　　上世纪90年代初，渔民出海捕鱼大多使用木质渔船。在温州沿海地区，一些民间造船厂以建造木质渔船为主，大型的铁壳船舶一般由规模较大的造船厂承建。在位于瓯江口的灵昆岛，一家以修船为主的小船厂却接到了一笔大生意，于1994年底开始建造一艘铁壳大货船。一批批铁板、一台台机器从海上运抵船厂，一个多月后，一艘货船已显雏形。

　　这艘货船的主人是谁？船舶质量可靠吗？派什么用场？灵昆岛上当时还没有边防派出所，1995年1月8日，岛上一位渔民向瓯江对岸的乐清市黄华边防派出所反映了有关情况。该所立即派员乔装前往现场秘密查看，通过外围调查得知，货船买主是一个福建人。没有人知道船只的用途，只知道福建人一个劲地催促，要求加班加点，以最快的速度将货船造好。

　　建造这么大的货船，没有经过任何部门审批，是不是有不可告人的目的呢？为避免打草惊蛇，警方调查人员暂时撤回。

　　乔装渔民六警察

　　当时，公安边防部门经常查获福建籍人员从浙江沿海租船或乘船成批偷渡出海的案件，福建人委托温州人在小小的灵昆岛上造船，是不是与偷渡有关呢？从秘密调查的情况来分析，在建货船有运送偷渡人员的嫌疑。一个月后，该货船准备下水，温州边防支队接报后，要求黄华边防派出所及时对该船进行控制。

　　事关重大，该派出所马上部署警力。如果在船厂的周围监控，势必引起当地人员及船主的怀疑。为此，警方安排六人轮流监控，租用一条小渔船停泊在距船厂200米开外的海边，船上边防警察化装成渔民，每天晚上时而撒网时而垂钓，密切监控货船。天亮时，小渔船便撤回来。在黄华边防派出所三楼，边防警察则用高倍望远镜时刻关注着对岸货船的一举一动。

　　与此同时，警方还在瓯江南北的灵昆、七里港、黄华三个码头安排人员，密切注意可疑人员。就这样，监控人员一直工作到破案。

　　狐狸终于露尾巴

　　监控人员发现，一个外地人每隔十几天到船厂来一次，经打听得知他就是那个福建人。由于这家船厂设备简陋，所造船舶质量不过关，福建人来查验船只时，或交一些钱给老板，或要求造船工人返工。这样一来一去，几个月过去了。其间，警方还获知，这个福建人还拉拢灵昆岛上一些人，唆使他们偷渡前往美国，并商谈了偷渡费用。至此，狐狸终于露出了尾巴。

　　当年4月底，这艘货船刷上了“温机113号”牌号，并在瓯江口进行了几次试水，最终福建人同意接收。5月初，各路监控人员汇报，这艘货船准备了大量的柴油、淡水，一批批大米、蔬菜等食品从七里港等地搬上船———它分明在做远航前的准备。

　　事不宜迟！指挥部随即启动应急方案，停泊在温州港内的两艘公边巡逻艇整装待发，警方租用的监控船昼夜不停地在江面转悠着……

　　海上出击截货船

　　1995年5月5日晚11时许，瓯江口风平浪静，一片漆黑，没有一艘往来船舶。此时，“温机113号”突然起锚，快速驶离码头。小渔船上负责监控的人员立即向指挥部汇报，并驾船跟踪。由于小渔船航速慢，夜间能见度差，一时不见目标船的踪影。“各个监控点要继续严密监视，各个抓捕小组迅速到位，保证万无一失。”指挥部下了铁的命令。

　　为将偷渡人员一网打尽，警方的巡逻艇没有马上追击，艇上人员用雷达对目标船进行定位跟踪。从雷达上发现，目标船时走时停，多次停靠瓯江口两岸码头，并有其他船舶靠上它。对此，指挥部人员分析，途中不断有偷渡人员被接到船上。

　　次日凌晨1时许，目标船驶出瓯江口，海面上刮起了四五级风。指挥部下达追击命令。当时航速最快的公边D3340巡逻艇开足马力，锁定目标航线，急速追去。一个多小时后，巡逻艇在海上将目标船只成功拦截，船上43名惊魂未定的人员束手就擒。

　　乘胜追击擒蛇头

　　警方发现蛇头不在船上，可能已在中途下船。此前他在市区某宾馆居住，现在会不会返抵宾馆呢？指挥部迅速调遣陆上警力进行抓捕。当日上午，正在宾馆整理行李的杨某被抓获。此时，杨某还不知道他的船只已被拦截。

　　谈起这件造船偷渡案，当时参加办案的一名边防警官至今仍记忆犹新。他介绍，侦办这起案件，他们用了近五个月时间，负责监控的人员在海上一干就是几个月，几乎成了地地道道的渔民。办案人员称，与杨某初次谈话时，他避重就轻，始终不交代自已的违法行为。经半个来月的多次交锋，杨某才承认自己是蛇头。案件审理过程中，杨某为逃避处罚，出价50万元央求放他一马，边防警察可不吃这一套，断然拒绝。

　　杨某时年43岁，祖籍福建，上世纪70年代移居美国，后加入美国籍，案发前在纽约经营一家餐馆。据交代，1994年，他与几名外国人合谋组织中国、柬埔寨等国的一批人员偷渡去美国，所需费用由大家平分，事成后分赃。杨某到中国联系船舶，计划从中国、柬埔寨等国运送一批偷渡人员前往墨西哥港口，上岸后转往美国。

　　当年11月份，杨某随一考察团来到中国，考察结束后杨某独自留在中国，四处物色偷渡人员。经他人介绍，杨某在灵昆岛与造船厂业主谈妥，出价185万元建造一艘货船，船上配备雷达、卫星导航、“半球”对讲机等先进设备，还购买了总价32万元的两艘摩托艇，用于途中停靠接送。

　　隐患百出偷渡船

　　在偷渡船上截获的偷渡人员27男10女，原籍福建、温州的居多，每人欲花费23万元左右的费用准备横渡太平洋，偷渡前往美国，部分人员已付了一些定金。船上还有6名人员是负责开船的，蛇头答应船一到达目的地，即付清130万元报酬，开船前已向他们的家属支付70万元。

　　警方清查后发现，这艘货船上有柴油175吨、大米8吨、水70吨、煤5吨及价值7万多元的蔬菜、干粮、药品等物，可以让百来人在海上生活好长时间。但略懂船舶知识的人都会发现，这艘船下水前没有经过任何部门的检验，质量较差，不能远航。蛇头说“途中还要接一大批人员上船”，如没有及时拦下，这艘隐患百出的船舶行驶在茫茫大海上，其后果不堪设想。

　　一个异域淘金梦，一曲“伤心太平洋”。据了解，有关涉案人员均受到了法律的严厉制裁。（蔡宽元）