三折机票刺激淡季民航市场

　　三折机票刺激淡季民航市场

　　有关人士表示：机票打折是市场行为，征收燃油附加费是统一规定

　　深圳商报记者肖晗

　　11月下旬，传统的航空淡季，我市各航空公司纷纷推出低折扣机票，吸引客源。

　　近期，各大航空公司纷纷使出价格“杀手锏”刺激淡季民航市场。到底打折机票好不好买？记者致电多家机票代售点，表示有意预订次日到北京的机票，结果，最低的一家报价是3折，仅要530元，其他几家报价也都在4折左右，并且在记者犹豫之际，都还主动表示，可以帮忙“申请”更低的折扣。此后，记者又咨询了多条其他航线，也基本可以提前一天订到低折机票。在采访中，记者发现不少航线的实际价格已经违背了里程越长价格越高这个常理，例如到南京的4折机票需要550元，已经超出到北京的价格。形成这种情况的原因在于市场竞争，不同航线可以有不同折扣。以石家庄为例，几家机票代理点的报价完全相同：全价1510元，这条航线上只有一个航班，不可能打折。记者进一步询问该航线机票是否紧张，得到的答复是并不紧张。也就是说，在只有一家航空公司经营的垄断航线上，乘客别无选择，价格对客源的影响不大，所以即使是航空淡季，航空公司也没有必要打折机票。反观北京航线，每天有多家航空公司航班在飞，降价成为各航空公司吸引客源的最主要竞争手段。

　　机票折扣低得惊人，市民出行兴致是不是就一路走高？记者在深圳机场看到，候机厅里旅客并不算多，比之“黄金周”、暑假等旅游旺季，冷清了不少。

　　11月23日，国家发改委、民航总局下发通知，鉴于国际油价持续保持在高价位，决定将现行国内航线旅客运输燃油附加费的征收期限暂延长至明年3月31日，征收标准不变。

　　对此，在采访中，记者发现目前我市市场反应平淡，但也有旅客质疑：“为什么不干脆少打点折，把这部分钱直接加进票价呢？”

　　记者咨询深航有关人员得到的答复是，两者并不矛盾。征收燃油附加费是民航总局的统一规定，其制定依据和适用范围可及整个国内航空市场，各航空公司按规定执行。机票打折则完全是市场行为，由供需关系决定，在航空竞争不充分的城市，这种看似矛盾的情况就难以出现，而今年的深圳航空市场竞争激烈，目前又正处于航空淡季，各航空公司为了争取客源，机票因此大幅打折。昨天，本报曾刊文质疑燃油附加费征收的“选择性失忆”，对此，航空公司回复说，由于体制原因，国内航油价格并不与国际油价及时对接，在时间上存在滞后性。目前，虽然国际油价已经出现下降的趋势，但是国内航油价格仍延续了国际原油市场上一阶段的高价位。如果国际原油价格继续下滑，那么国内航线也有可能在下一步取消征收燃油附加费。