广州18个公交站开始改造 春节前可投入使用(图)

广州新建的道路将全部采用港湾式公交车站
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　　本报讯 (记者 杨进 通讯员 卢绍琨 廖丽萍) 本报昨日报道了天河区部分路段交通越来越拥挤与公交车站设置不合理的情况后，引起市民强烈反响。昨日，记者从广州市市政园林局获得好消息，市政部门计划用两年时间完成市区内大范围的港湾式公交车站改造，包括天河体育中心1号站、2号站在内的首期18个港湾式公交中途站改造工程已于本月初起陆续动工，可望春节前后完成，广州新建的道路也将全部采用港湾式公交车站。

　　记者了解到，自去年10月底，市政部门就完成了天河城广场公交停靠站港湾式改造，大大改善了此处的交通环境。该工程利用宏城商业广场原有绿地的部分地块，修建了一个大型的公交及出租车停靠站，并在站内设置公交停车区及候车廊，共设置了8排公交车停靠道，可同时停靠24辆公交车。该项目的建成改变了原来天河城广场范围内，因公交车和出租车在车行道上停靠，严重影响车行速度的状况。

　　记者了解到，广州市政府将采取措施确保今后新建、扩建道路必须配套港湾式公交站，同时积极推进对原有市区道路港湾式公交站改造。目前，广园快速路、新滘南路东段、城市快捷路系统等新建道路的公交停靠站均采用了港湾式。

　　记者了解到，市政部门计划在两年内完成全市大范围的港湾式公交车站改造。48个站点为近期改造计划，其中18个市民反映意见较多的站点作为第一期实施，并进行了公开施工招标，从11月开始分别有增槎路富力半岛花园站、东风西路(东行)等陆续开工，对改造后的车站，将同步完善绿化配套，可望春节前后完成。

　　首期改造的18个公交站：

　　富力半岛站(东行)、东风西站(东行)、和平新村站(东行)、东风西站(西行)、和平新村站(西行)、天河体育中心1号站(西行)、中山二路东山口站(东行)、中山五路站(东行)、中山八路石路基站(东行)、新河浦路站(西行)、天河体育中心2号站(西行)、市控中心站(南行)、老干大学站(南行)、下塘西路站(南行)、新港西路客村站(东行)1号站、新港西路客村站(东行)2号站、芳村隧道口公交站、芳村花地大道公交站。

　　大洋网友热议

　　作者:baa104509(匿名)

　　我家住在盈彩美居,黄埔大道和中山大道都是噩梦一样的塞车路。真希望有一条公交线可以经过汇彩路,直接走广园东,绕开天河中心,经广州大道到东山或海珠。

　　作者:baa104496(匿名)

　　如果每个司机都守秩序，不争位，行人不乱过马路，天河的交通不会有这样的问题。不然的话就算马路加阔一倍都没用。主要是由人的素质决定的。

　　作者:baa104484(匿名)

　　天河黄埔大道西的塞车原因之一：道路规划不科学。由东向西入城区方向是塞车的主要方向，因为从天河员村山顶开始加上华南快速道路的车流涌向黄埔大道西，而黄埔大道西直到冼村路口才有转弯路口，每天大塞车。强烈建议，在石牌东与黄埔大道西交界处建一座立交桥！

　　作者:baa104508(匿名)

　　关于中山大道棠安路段的塞车问题，本人有2个建议。1.将中山大道原民族学院大门门前的红绿灯(及斑马线)位置向东移至不远处的昊暖中心出入口位置，方便市民过马路及车辆掉头或车辆左转进入棠下村。2.将棠下好又多(福善牌坊前)的红绿灯(及斑马线)向西移到棠下村的西式牌坊处(即河涌旁边的牌坊)，方便车辆掉头及左转入村和市民通行。

　　作者:water_mu

　　从华师乘公交车到体育中心，远不如走路快，相反方向也是如此。究其原因，除了红绿灯多，十字路口多，还有三条：

　　1.长期处在修路状态，要么修地铁，要么改绿化带，要么路面维护，从没消停过。

　　2.电脑城生意红火，不亚于农贸市场，各种小货车、的士、三轮车等毫无顾忌地排在几个电脑城门口马路上，占道停车。3.公交车站密集，停靠、起步占用路面。