（记者宋兰兰）14年前，省江夏轮船总公司的账上仅有37元钱，如今，改制后的这家民营航运企业年上缴税金达700万元，成为这一行业的“龙头”。然而，让企业负责人着急的是，资金缺口这一“瓶颈”成为快速发展的障碍。
25日，市人大常委会主任赵零、副主任苏忠遂邀请有关政府部门和金融单位负责人，专程到武汉创新江海运输有限公司，研究解决民营企业“融资难”问题。
上世纪80年代末至90年代初，“江夏公司”8年累计亏损910万元。2003年，武汉创新江海运输有限公司成立，依靠自主开发的我国第一艘大吨位的5000吨级江海直达货轮“江夏”号，迅速占领了我市的江海直达航运市场。市人大代表、武汉创新江海运输有限公司董事长袁厚安介绍，仅“江夏”号运营的8年间，其年投资回报率就达28.87%%。
企业负责人表示，目前，该公司的运输能力已达到4.4万吨，并将很快提高至10万吨。但让企业感到为难的是，资金缺口成为发展的“拦路石”。这两年企业开发的8种优良船舶，研发费用高达700多万元，此外为满足企业的快速发展，每年还需2至3亿元的资金投入，然而企业每年能自筹资金仅1亿元，显得力不从心。
赵零、苏忠遂表示，将向有关部门呼吁，引导商业银行对民营企业融资，发展租赁融资业务，尽快建立企业信用评价体系，努力把武汉航运业做大做强。
