国台办和台湾“陆委会”同时宣布明年春节包机安排后，11月23日下午，台湾6家航空公司又就包机规划达成初步共识。在36个航班中，上海16个航班位居第一，其次是厦门10个航班、广州6个以及北京4个。
从航点分配可以看出，上海是岛内航空业者眼中的大热门。据了解，春节前后，华航和远东都是各飞“台北—上海”两个来回；长荣、华信及复兴是“台北—上海”各一个来
回；立荣则在春节前后安排“高雄—上海”航班。厦门虽然是新增加的航点，但很受欢迎。厦门台商协会副会长曾钦照认为，不少台湾民众选择到大陆过年，具有人缘、地缘和血缘等优势的厦门将是首选。至于广州和北京航点，岛内航空业者的意愿相对较低。长荣、华信及复兴航空都是春节前后各飞“台北—广州”一个来回。北京只有华航和长荣两家业者，安排“台北—北京”航线各一个来回。也就是说，没有从高雄到北京和广州的航班。
对于大家关心的包机票价，6大航空公司没有透露具体情况。不过他们表示，今年春节包机时国际油价为每桶42美元，目前高达58美元，预计明年包机票价要比今年略微上涨，但会比中停港澳的正常班机便宜。
今年春节包机由于限制台湾学生搭乘，导致客源不足，航空公司基本是赔本赚吆喝。明年的情况将有所不同。对于台湾航空公司来说，由于2006年春节包机扩大旅客资格，纳入台湾到大陆的观光客，估计载客率可望达到75%以上。一些空位，可能会由旅行社安排的旅游团填补。岛内业界指出，中国旅游协会刚考察台湾没多久，春节包机是向大陆旅游业表态的最佳机会，“若能把机位填满，在台湾开放大陆观光客来台后，当地接待的旅行社将具有竞争上的优势”。据估计，明年包机航空公司将获得15%以上的毛利，不会出现像前两次全部赔钱的情况。不少航空公司负责人高兴地说：“这次应该可以赚钱了。”华航董事长魏幸雄说，全球制造业重心转移到大陆，台湾生产出口的比例逐年下降。对此，高居全球航空货运排名第五和第七名的华航及长荣感受很深。他们期盼着两岸能够早日实现“三通”。（本报特约记者 姜山）
《环球时报》(2005年11月25日第十三版)
