当年尚能开启的解放桥
新报讯【记者王月】随着大沽桥在近日通车，在缓解天津站地区交通压力的同时，也为解放桥的改造创造了条件。昨天从有关部门获悉，解放桥改造的前期工作正有条不紊地进行，桥身所需要更换的零部件也在加紧复制，只待交通疏导方案确定，解放桥就将被抬起接受“手术”。
八旬桥身 30年未动
解放桥位于本市中心繁华区，南接解放北路，北连天津站广场。 1902年原有的一座坐落在此处的老龙头浮桥改建为铁桥，称万国桥，也叫老龙头铁桥。 1926年在老龙头铁桥上游由法国租界工部局主持修建了今天的解放桥。解放桥全长 96.7米，高 5.5米，宽 19.5米。分三孔，中孔长 49.94米，为双叶立转式开启跨，备有汽油发电机，可自行发电启闭。解放桥属于“吊旋桥”，为天津独具特色的“桥文化”增添了浓重的一抹色彩。解放桥见证了天津近 80年的历史变化。但由于桥上的钢梁锈蚀严重，启动桥体开启部分的传动系统也不能正常运行，再加上电力系统严重老化，解放桥已有 30年未开启过。据介绍，解放桥最后一次开启的时间是 1973年。
锈蚀零件正在复制
即将改造的解放桥，将通过对电路、传动等开启系统的全面整修，恢复原有的可开启功能，同时对整个桥的钢梁进行维修和加固，并重新油饰。经过前段时间的“探伤”，解放桥锈蚀严重。因此根据方案，要对锈蚀严重的部分零部件更换，将根据零件原样按 1： 1进行预制加工，这是工程全面开始前的一项重要工作，目前正在进行。据介绍，进行复制的零件数量并不是很多，因为需要尽可能保持该桥的“原汁原味”，所以，更换的零件主要是解放桥保证开启旋转系统的主要零部件，而对于其它部分将采取现场修复、对结构杆件进行除锈、防锈涂刷处理等方法。
首次原地抬高钢桥
解放桥的原地改造将在全面断行后进行。目前，一些重要的施工设备如浮吊、吊车、机动舟、运输船等都已准备就绪，解放桥断行后马上可以进场施工。不过，虽然解放桥目前已经过前期的实桥荷载试验和病害检测，但真正进入施工阶段仍面临着种种技术难关的考验。
解放桥在改造的过程中需要用千斤顶托起整个桥身。本市虽然成功抬升了狮子林桥和北安桥，但抬升一座钢桥尚属首次。抬升钢桥的难度更大，因为桥本身的主要杆件相互支撑受力，如外力不均，结构容易发生变形，加之岁月侵蚀，一旦出现问题后果非常严重。因此，施工人员需要在桥身特别是需要更换零件的关键部分，在无任何受力的情况下进行操作，同时保护其它连接的杆件，才能使整体工程顺利进行。
