明年“恢复”600年前明孝陵

　　明孝陵是“世界文化遗产”大家庭中的新成员，说来你也许不信，目前多处景点与历史原貌并不吻合。记者昨天了解到，在充分论证、尊重历史并报请文物部门批准的基础上，明孝陵抢救性保护工程日前悄然启动。到明年“五一”，一个真实完整的明孝陵将与世人见面。

　　翁仲路将换青石板

　　翁仲路是明孝陵神道的核心部分，现在它却是一条沥青路，车水马龙。翁仲路成为交通要道不仅对文物保护和陵区环境带来不利影响，也是明孝陵申遗受到专家质疑最多的地方。

　　中山陵园管理局余金保副局长告诉记者，将对翁仲路路面“动手术”，恢复青石板路面，把600年前的神道原貌展现出来。

　　在翁仲路这段神道的尽头，原来有一座石质棂星门，现在只剩6个柱础和8块抱鼓石。余金保说，本着修旧如旧的原则，由东南大学设计的棂星门方案，基本得到国家文物总局的批准，将会付诸实施。

　　金水桥再加两桥面

　　过棂星门向东北行275米，就来到了御河和御河桥（现在的检票口）。御河桥现在的名字叫“金水桥”。考古学家发现，原来的“金水桥”有5个桥面，但现在只有3个。在这一轮的恢复建设中，将在两侧再建两桥面，再现历史原貌。

　　文武方门是明孝陵主体建筑的第一道正门，进入文武方门，也就进入陵园第一进院落。这里东西两侧各有一个水井，原来都配有井亭，后因战火损毁，本次抢救性保护中将恢复。

　　内红门恢复两门洞

　　再往里走，经过碑殿和享殿后，就来到了内红门跟前。内红门也叫阴阳门，明代是三洞对开的双扉红门，上覆黄色琉璃瓦，而现在只留了中间的一个门。

　　余局长告诉记者，内红门年久失修，墙体上甚至有了裂纹。借助本次修复的机会，将同步恢复两侧的门洞和黄色琉璃瓦屋顶。

　　明楼前，有一石桥，名升仙桥。昨天记者在现场看到，施工人员正在对桥两侧栏杆进行修复。

　　陵园路拟建跨路神道

　　明孝陵神道的起点并不是位于陵园路上的大金门，而是下马坊。建设单位透露，在搬迁手表厂的基础上，将恢复下马坊到大金门之间的神道。在规划中，大金门前神道旧址与陵园路存在交叉。专家的建议是，在公路上方建造桥梁，下通汽车、上为神道，神道两侧植物绿化以挡视线。 快报记者尹海峡

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　　消失30年的 仪凤门回来了

　　快报讯（记者尹海峡通讯员冯智勇）昨日，记者获悉，位于南京建宁路上的仪凤门复建工程主体部分已经结束，预计整个工程将于明年3月份结束，届时仪凤门将串起下关境内5公里长的明城墙，狮子山、绣球公园、小桃园三个景区也将由此初步实现“无缝对接”。

　　据了解，仪凤门原是明城墙狮子山段的重要关隘，并于1931年改称兴中门，属单孔城门结构，城门上有两层箭楼。1971年，因建设建宁路，仪凤门被拆除。仪凤门复建工程今年6月开始启动。外城采取雉堞（城垛）模式，内城是女儿墙，城门上建有复古彩楼，城门内分一个主拱和两个边拱，主拱高9.6米，宽约13米，为机动车通行的双向四车道，两个边拱分别高7.6米，宽6米左右，为慢车道和人行道。

　　目前，仪凤门北侧登山坡道、城门石制拱圈、城门上彩楼彩画等扫尾工程还在继续进行，预计将于明年3月结束。