滨海“三北”间架“金桥”

　　本报讯 （记者刘延军）缺乏直接联系“三北”腹地省区的重要陆地通道，是制约滨海新区成为国际航运中心和物流中心的一个瓶颈。在建设疏港公路的同时，加快通往腹地的骨干铁路建设十分重要。记者从市交委了解到，今后一段时期，本市将加快进行保霸铁路建设、蓟港线扩能改造和天津铁路集装箱物流中心站建设工程。

　　据介绍，保霸铁路经保定北站引出，经荣城、雄县引入京九线霸州站，正线约83公

里。该线的建设将使天津港经霸州、保定至石家庄，经石太线到太原，与正在建设的太中银线连通，可达中卫、银川，形成天津港至西部腹地的另一条铁路大通道。为适应天津港北煤南移和大秦线扩能，要对蓟港铁路进行相应扩能改造。蓟港线全长190公里，扩能工程包括新建98公里，增建二线16公里，投资估算31亿。

　　天津港要建成面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，到2010年集装箱吞吐量达到1000万标箱，必须扩大海铁联运的换装能力，大幅提高铁路集装箱运量。将于2006年开工建设的天津铁路集装箱物流中心站工程，是全国铁路18个集装箱中心站之一，它的建成将为提高天津港铁路集装箱运量、海铁联运量和大陆桥运量发挥重要作用。