鼓励市民坐公交车

　　目前，福州、厦门、泉州中心市区都实行了摩托车“禁牌”政策。随着时间的推移，福州、厦门、泉州三城市都将成为“无摩”城市，其中，厦门将于明年实现。随着“禁摩”的推行，福州、厦门、泉州三城市的电动车有增多趋势。今后主要出行靠什么？

　　城际联动 □早报记者谢伟端

　　泉州市从上世纪90年代初起，摩托车就成为市民代步的主要工具之一。目前，全市摩托车拥有量约70万辆，泉州中心市区有摩托车9万多辆。2013年，泉州所有中心市区号牌的摩托车将全部报废。

　　中心市区不再放牌

　　泉州洛江区前段时间给摩托车放牌。泉州市交警支队吴副支队长说，当初在洛江区放牌，主要是考虑到洛江区农村比较多，摩托车作为代步工具比较方便。泉州市中心市区不再放牌。

　　据介绍，今年有1万多辆摩托车到达报废期限，但主动申请报废以及被交警部门扣押的摩托车不足1／5。

　　去年，泉州市交警部门给市区部分电动自行车上牌，从那次起，泉州市再也没有新的电动自行车上牌。在中心市区，挂牌的电动自行车必须在非机动车道上行驶，电动自行车未挂牌上路将被罚50元，电动摩托车上路将罚200元。

　　应大力发展公交

　　随着中心市区摩托车渐渐减少，以后泉州市区市民将如何出行？泉州市交警支队吴副支队长说，交警部门认为要优先发展公交，让市民搭乘公交车出行。

　　电动摩托上路：罚200元

　　福州

　　□早报记者赖劲松

　　1999年7月，福州市公安局决定市区两轮摩托车暂停报牌。2000年10月暂停报牌政策重新“解封”，但在当年底，福州市区两轮摩托车报牌再次“卡壳”。相关人士称，鼓励市民出行优先选择公交。

　　来自福州市交巡警部门的消息说，目前福州市摩托车的数量大约有20万辆左右。“福州市摩托车肯定会退出城市交通体系的，这是一种趋势，只是时间上的问题。”一位不愿意透露姓名的福州市政府官员曾这样对记者说。

　　2005年上半年福州市共发生道路交通事故1729起，死亡311人，受伤1868人，直接经济损失432．6万元。交通事故死亡人数和经济损失比去年同期分别下降17．29％和38．55％。

　　“可以肯定的是，这几年福州市摩托车造成的交通事故死亡率仍不低，但是比率在下降，这与‘禁摩’政策是有一定关联的。”福州市交巡警支队人士这样解释说。

　　厦门

　　□早报记者郭桂花黄毅辉实习记者唐建军

　　据权威部门统计，厦门市目前拥有机动车35万辆，其中私家车的保有量为4万辆，摩托车的保有量2004年是1．7万辆，到2005年减少了70％。交警部门表示，当最后一批摩托车报废后，不会考虑继续放牌。到2006年将基本实现“无摩”城市。

　　从全省的道路交通安全情况来看，2005年厦门市交通事故死亡人数达到191人，其中由于摩托车造成的死亡人数占30％，将近60人。从厦门市定位为优秀旅游城市、环保模范城市的大局来说，禁摩举措是大大优化了交通结构，适应社会发展需要的。

　　给电动自行车限定路段

　　从2005年11月底开始，厦门市电动自行车也将实行规范管理，电动二轮车也要进行整顿管理。近年来厦门电动自行车开始悄然风行。但在1万多的电动车使用量中有将近60％的“轻摩化”电动车，这种车由于重量较大，速度较快，使骑行者对车辆的控制能力差，往往造成危险。据统计，2005年共发生了71起由电动自行车造成的事故，死亡1人，受伤70人。

　　厦门市交警支队的林佳伟政委介绍，对于符合国家技术标准的电动自行车将可以继续行驶，而对于“轻摩化”的过渡型电动自行车将被设限，为了更好地解决市民出行不便的情况，改善城市交通状况，将大力发展大众公共交通事业，例如提高公共交通万人拥有量、隧道开发建设等。

　　为保证行人和其他非机动车的安全，厦门市将在部分路段和区域限制电动自行车的使用，例如类似湖滨南路这样有专用公车车道的路段。

　　发展城市“大公交”是趋势

　　相关人士指出，厦门市应大力发展城市“大公交”，一方面增加公交线路覆盖率，一方面增加公交车运行班次。如今，厦门的公交线路已几乎遍及每个生活小区，市区的一些公交站点每两三分钟就有一班公交车经过，郊区的公交站点候车时间一般不会超过15分钟。因此，厦门市民基本上已不存在出行难的问题。

　　希望增开通宵公交巴士

　　目前，厦门市还没有通宵巴士，一到凌晨两三点，城市里便找不到仍在运营的公交巴士，一些值夜班、晚回家的市民往往只能打“的士”回家，比较不方便。许多市民都希望，厦门能在凌晨时分增加一些通宵巴士，不仅方便上下班，也比较安全。

　　陈木金也表示，目前一些政协人士准备向市政府提出“增开通宵公交巴士”的建议，增开一定数量的通宵公交巴士，班次及运营时间可相应比较固定。