本报讯 (记者 赵燕华 通讯员 蓝岚) 备受关注的广州地铁线网票价方案听证会将于12月12日召开，广州市物价局今晨公布了三个调价方案。地铁公司建议采用方案三。
据悉，现行票价政策起步价为2元，可乘坐3个区间，目前一、二号线平均区间长度为1.22公里，即平均起步里程为3.66公里。地铁公司表示，本着线网票价方案收费水平不超过目前一、二号线收费水平的原则，线网票价方案的起步里程设为4公里。
地铁公司提交的方案认为，实行线网票价方案后，一、二号线将有超过四分之一的出行区间降低票价1至2元，而其余出行区间的票价保持目前收费水平不变。
地铁公司建议采用方案三，理由是方案三的票价结构简单，易于推广。方案三的里程跨度有4公里、6公里、8公里三种，票价水平不超过目前一、二号线票价水平。一、二号线共有465个出行区间，若实行方案三的计价方式，将有1个出行区间降价2元(即西朗-琶洲)，119个出行区间降价1元，341个出行区间票价维持不变，仅有4个出行区间提价1元，但方案将维持这四个出行区间的目前票价不变。综合以上情况，地铁共有345个出行区间维持原价，占总出行区间数的74.19%。一号线全程票价将从现在的6元降到5元，二号线三元里-琶洲段票价也将由6元降到5元。同时，方案三更有利于吸引中、长途客流。方案三设置了4、6、8公里三个里程阶梯，12公里以上的里程跨度变为6公里，24公里以上的里程跨度变为8公里，这形成了票价收费水平“递远递减”的合理阶梯，增加了对中长途乘客的优惠，可鼓励中长途乘客多乘坐地铁。另外，“递远递减”也适应线网平均站间距增长以及长距离出行增加的情况。
方案概要
方案一：起步4公里以内2元；4至12公里范围内，每递增4公里加1元；12至27公里范围内，每递增5公里加1元；27公里以后，每递增6公里加1元。
方案二：起步4公里以内2元；4至12公里范围内，每递增4公里加1元；12公里以后，每递增6公里加1元。
方案三：起步4公里以内2元；4至12公里范围内，每递增4公里加1元；12至24公里范围内，每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。
各方案比较：三个方案在票价为2至4元的阶段时的“可乘坐里程”是一致的。票价为5元以上阶段的“可乘坐里程”以方案三为最长，方案二其次，方案一最短。
