富春江七里泷可望开辟第二航道

　　记者金波邵子江通讯员徐哲君

　　建成后通行能力将比现在增加8.5倍，并可能出现船穿隧道的奇观

　　本报杭州12月2日讯（记者金波邵子江通讯员徐哲君）为打通富春江航运的瓶颈，增强钱塘江中游水道的通航能力，杭州打算修建七里泷航道第二通道。今天，笔者从富春江大

坝二线船闸方案评审会上获悉，第二通道建成后，货运过闸量预计将比原来提高8.5倍，达到850万吨。届时，不仅富春江船闸前长长的船队将消失，还可能形成国内外罕见的船行隧道的奇观。

　　钱塘江水运以其量大、价廉的优势在综合运输网中占有非常重要的地位，2004年富春江坝下至杭州段的年货运量为3800多万吨，承担着浙西地区几乎全部矿建材料、非金属矿石、煤炭和部分水泥、金属材料等重点物资的运输任务。但是，钱塘江航道上的富春江船闸却成为制约航运发展的“瓶颈”。由于考虑到富春江水电站大坝安全，船闸年通航天数仅290天，且仅在电厂发电时每天放闸2次，造成船闸上、下游天天有大量船舶等候过闸，等候过闸时间最多达20天。该船闸2004年货运量仅52万吨，而目前年过闸实际需求量达1200万吨，预计2010年的年过闸需求量将达1820万吨。

　　据介绍，富春江七里泷航道第二通道就是绕过富春江电站枢纽，人工开掘河道。在有关专家提出的3个方案中，有两个是避开水利枢纽工程而开凿隧道，让船队穿山而过。省港航管理局局长郑惠明介绍，在国内外航运工程中，建设船舶通航隧道非常罕见，但是在工程技术上没有问题。

　　据介绍，富春江七里泷航道第二通道工程的建设预算在10亿元左右。评审会后，有关部门将立即着手向交通部申请立项，争取早日得到批准。