■记者郑蔚张艳报道
本报讯洋山深水港区是世界上唯一建在外海岛屿上的离岸式集装箱码头，这一奇迹是怎么实现的？洋山同盛港口建设有限公司董事长归墨昨天接受采访时告诉记者：为了实施好这一国家战略，我们依靠“中华牌”，汇聚起“国家级”的智慧，才力破了建港过程中的世界性难题！
洋山深水港建设面临着诸多世界级的难题：大海激流、“海底高墙”、软土地基和海中防腐等。上海市深水港工程建设指挥部深知：建设规模这样宏伟的工程，决不是哪一家设计院、哪一位专家可以独自承担的，必须汇聚起全国第一流的专家和建设者的智慧，同时借鉴国际专家的“外脑”，才能承担起建设好这一体现国家战略的重大工程的重任！
在上海国际港口工程咨询有限公司总经理郁勤耕的办公室里，记者读到了长长一份洋山港建设“智囊团”的名单：两院的院士刘济舟、文圣常、邱大洪、谢世楞、孙钧、魏敦山，国家级勘察大师袁浩清、张文龙、莫群欢，港口设计大师顾民权、王汝凯、牛恩宗、崔健球，国家级港口专家曹右安、徐光、肖大选、邹觉新……
在北风凛冽的小洋山岛，在颠簸的施工船上，在简陋的工地建设指挥部里，正是这些来自北京、天津、南京等地的学者专家，和上海的专家及建设者一起，应对了建港过程中一个又一个世界级的挑战。
洋山港一期工程吹填量高达2500万立方米，其码头集装箱堆场原来是水深负20多米的海中汊道。从过去的负20米左右，到建成后的正7米，等于在海中筑起了一道30多米的“高墙”，如何保证这堵“海中高墙”的稳固？这样高的吹填层是坐落在一个海底淤泥质的软土带上，怎么防止软土地基不均匀沉降的影响？
专家和建设者一起首创了“斜顶桩板桩承台结构”。这一结构能在码头水工结构与驳岸之间有效防止高填土层产生的侧向变形。建设者在一期工程码头驳岸处一根紧挨着一根打下了1574根“密排钢管板桩”，每根桩的直径1.7米，长度在50米至60米之间；加上一期码头打的1285根桩，总共打了2859根桩。洋山港区二期工程设计的密排桩直径更粗，达到1.9米，长度也更长，平均为60米左右，总共打了2253根。这5112根桩每根都是精心设计过的：每根桩究竟多长、打在哪里，都有明确的规定，以确保它们穿过海底的淤泥层、亚黏土层、黏土层、粉细砂层和粘性土混砂砾层，将桩脚准确地“站”在岩基或桩基持力层上。这一独具匠心的设计方案，在国际招标中一举胜出。现在，这5112根桩已经全部打下，初步得到的数据与专家们当初的理论计算结果极为相似！
相关专题：洋山深水港即将开港
