48条街路禁鸣有点儿难

　　司机：鸣笛为了快走交警：抓大现不容易环保：路畅通是根本编者按

　　12月5日，市政府承诺明年为城乡百姓办24件实事。今天起，本报推出全新专栏《实事调查》，及时向您报道这些待办的实事所面临的实际问题，跟踪政府部门的应对举措和办理进程。欢迎广大读者参与和支持这组报道，参与热线：81658196。

　　承诺内容 整治道路交通隐患点段，减少交通事故，并在全市48条主要街路实施机动车禁鸣，降低主要街路沿线交通噪声。

　　记者调查 12月6日10时35分，三经街市政

　　协路口，一位行人随意闯红灯，受阻的出租车猛按喇叭；上午10时50分，三经街中山路交叉路口，红灯变成绿灯后，一辆出租车长按喇叭，催促前面的车辆变灯通行；上午10时55分，同样在三经街中山路交叉路口，一辆公交车边拐弯，边按喇叭提醒同侧的自行车靠边儿；11时40分，北京街车流加大，东西快速干道南侧暂时交通拥挤，不时有排队等候的车辆不耐烦地鸣笛……

　　记者就禁鸣随意采访了几位驾驶人。其中一位有十几年驾龄的公车司机表示，他通常在提醒前方行人注意躲避或者在高速公路上超车时，才会按喇叭。除此以外的几位被调查者均坦言，他们鸣笛往往带有不满情绪，路口有行人和机动车闯信号、其它车辆违章调头拦路、前方车辆速度慢又不便超车，总会成为他们按喇叭的理由。尤其是早晚交通高峰期，特别容易按喇叭。

　　执法犯难其实，沈阳市早在几年前便提出在市内主要街路禁鸣，但是效果始终不够明显。交警小张告诉记者，除了尚未就禁鸣正式立法外，执法难也是无法杜绝随意鸣笛现象的原因之一。“我们没有相应的设备和技术手段捕捉声波传递，要是按不住手腕子，司机愣不承认也没办法。”小张认为，执法需要有理有据，在这方面，交警显得有些无奈。

　　权威采访沈阳市市长陈政高认为，和五年前相比，沈阳市的交通秩序有了很大改观。当时的沈阳路面，经常是马车走机动车道，机动车和自行车、行人混行。经过几年的治理，沈城交通状况日趋有序，但是，禁鸣问题一直未能彻底解决。明年，沈阳市将强化禁鸣管理，以切实可行的方案，解决机动车乱鸣笛问题，减少城市噪声，让沈阳更加安静、文明。

　　据市环保局局长李超介绍，在各类噪声投诉中，交通噪声投诉高居首位。明年，沈阳将在路边增加设置禁鸣警示牌，并禁止大型车辆在市区内鸣喇叭扰民，以及出台降低噪声的相关法规等综合办法治理噪声。尤为重要的是，治理交通噪声并非单一工程，它不仅需要从制度上规范，更需要通过综合治理道路交通秩序，从而减少驾驶人的鸣笛需求。本报记者郭宏颖