【龙虎网讯】继周一早高峰遭遇车流顶峰之后，从昨天上午开始，南京长江大桥在平峰期的车流量明显增大。据一线民警统计，从上午10点左右到下午4点，双向车流比收费站停止收费前，至少上升两成；下午4点20分晚高峰来临后，拥堵情况再现，自北向南的车流从大桥北口一直排队，蜿蜒到原桥北收费站附近。
近一周来，大桥车流量日增，车辆高峰排队情况不断。昨天晨报关于大桥拥堵的报
道引起市民热烈反响，很多开车人拨打晨报热线表示，看了报道后，已开始尽量避开大桥绕道而行。但也有不少市民来电，对大桥这样持续的拥堵情况表示担忧，并根据切身体验，提出很多建议作为参考。
以一周至少去苏北地区三四次的某公司总经理张先生作为代表：“二桥应该像三桥那样，对本地车实行至少5块钱的优惠，吸引车流，分担大桥的重荷！”他告诉记者，自从2001年开上私家车以来，眼见着大桥的拥挤情况一天比一天严重，“到今年夏天高峰期，长江大桥每天的车流量已经高达6.4万辆，这样恐怖的数据让我开始选择二桥快速通过！”张先生认为，虽然多付出15元的成本，但是，时间就是金钱，宁愿以金钱来换时间，免得遭遇大桥一堵，就是半个小时的排队积压，“这么长时间，无论时间成本还是经济成本，我都耽误不起！”
但是，作为关心大桥的市民，他认为并不是所有开车人都愿意像自己这样选择绕道二桥。“桥北收费站的拆迁，原本是要减少延误，方便市民过江，可现如今，越来越多的人放弃二桥、三桥改走大桥，反倒让拥堵情况加剧了！”张先生表示，这笔经济账太不划算。
他建议南京应像上海、杭州那样，对外地车增加进城费，而对占到大桥6成以上的本地小客车，在过各桥时降低收费。“尤其是二桥，为什么不能像三桥那样，对本地车优惠5块钱！”作为生意人，张先生用薄利多销的原则给各桥算账，他说，既然目前二桥、三桥的通行量离设计流量还有很大空间，与其空着二桥、三桥利用不够，不如对已经缴纳了养路费等各项费用的本地小车，在过桥时少收费用，吸引大量车流过来，充实二桥、三桥，与此同时，可对外地车提高收费，如此，用经济杠杆来调节各桥车流。“一举两得，不让大桥撑得慌，又让二桥、三桥吃得饱！”
