■记者郑蔚报道
本报讯对许多股份有限公司来说，出资控股的一方担任董事长或总经理，是天经地义的。今年，当上海国际港务(集团)股份有限公司与武汉港合资组建武港集团时，控股的上海国际港务集团总裁陈戌源却作出了一个出乎合作方意料之外的决定：任命合作方的经理担任合资企业的总经理！这一任命，充分体现了上海国际港务集团实施“长江战略”是为了实
现与合作方共赢、形成区域合力让长江这条龙舞起来的战略思路！
3年前，当陈戌源带着上港集团实施“长江战略”的发展思路，依次造访长江沿线的港务局领导时，人们还将信将疑：上海港究竟谋的是谁的发展？而今天，上港集团已经用行动让合作伙伴相信：只要长江经济带兄弟城市、兄弟企业齐心协力谋发展，就能充分发挥长江这条“黄金水道”的“黄金效益”！
实施“长江战略”的主要举措，就是通过资金、技术、管理的输出和合作，带动和培育长江上中下游区域经济中心城市港口、航运和物流业的发展，并通过这些区域中心城市的繁荣和区域航运枢纽的形成，进而辐射整个长江流域。3年来，上港集团投资10多亿元，在重庆、长沙、武汉、安庆、芜湖、南京、扬州、大丰、宁波等地，投资了港口、航运和物流这三类企业。上港集团在这些城市开辟的直达上海的航线，就如看不见的丝线，将这些珍珠一般散落在长江沿岸的城市与上海串联起来，成为一串璀璨的项链。长江沿线城市通过上港集团的“无缝服务”，直接登船出海，降低了运输成本。
“长江战略”的实施有力地拉动了当地加工工业的发展，促进了长江腹地外贸的增长。“长江战略”的实施提升了长江“黄金水道”的航运质量。经过3年的努力，长江航运的集装箱化率正由过去的40%强，提高到60%。近年来，长江流域每年形成的外贸增量和集装箱箱量，都已高于同期沿海地区增速。
上海国际港务集团的战略发展目标，是成为国际化的码头经营商。实施“长江战略”，与实现上述发展目标，有何关系？陈戌源认为，要实现上述目标，必须立足上海，服务长江流域，与长江流域兄弟港口、航运企业结为利益共同体。近年来，从长江流域出发到上海港中转出国的集装箱量，年增长率都在35%以上，支撑了上海港在国际航运网络上地位的提升。
上港集团还要依托上海，向外辐射，在更大的空间里体现它的集聚功能和辐射功能，继续依靠长江经济带的支撑，进一步推动上海国际航运中心地位的确立。今年，上海港集装箱吞吐量将达到1800万标准箱(TEU)，但上海港的长江、沿海、国际中转集装箱箱量仅为16%。即将开港的洋山深水港区，将为上海港成为东北亚航运枢纽提供新的机遇。按照上港集团的发展目标，到2010年，上海港的集装箱中转总量将超出30%，而集装箱年吞吐总量将突破3000万标准箱(TEU)，为长江流域经济汇入蓝色的海洋提供更为便捷的桥梁。
共商发展
长江经济联合发展集团既然是以上海市政府为大股东的各地方政府的经济联合体，它就要发挥“集成商”的作用，发挥投资杠杆的作用，吸引各路资金、各种资源投资长江流域，做长江流域资源进入上海的窗口。
——王亚奇(长江经济联合发展集团总裁)
上海、重庆港口专家研究发展长江集装箱运输蓝图。林佳摄
