黄金水道蓄势待发 江海联动共创未来

　　■文/本报记者郑蔚

　　与长江经济带一起发展，是上海历届市委、市政府领导的战略思路；与长江流域人民一起走向和谐富裕的未来，是上海人民的共同心愿。洋山大港开港在即，上海将在更高起点上积极服务沿江省市发展——

　　上海国际航运中心洋山深水港区开港在即，让上海国际港务(集团)总裁陈戌源激动的，不仅是“万事俱备，只欠东风”的期待，还有两桩喜事，就是上港集团与江苏浙江两个港务集团的合资项目已经签约，这就让上海港张开了双翼，而江浙的那两家企业也加大了与上海港联动发展的能力，让长江“黄金水道”的“含金量”得到了新的提升。

　　“君住长江头，我住长江尾”，长江奔腾万里，浩荡东来，在崇明岛以东注入大海，让上海人民深受长江的恩泽浸润。与长江经济带一起发展，是上海历届市委、市政府领导的战略思路；与长江流域人民一起走向和谐富裕的未来，是上海人民的共同心愿。

　　早在1985年，武汉、重庆市发起组织，上海和南京市一起积极参加了长江沿岸中心城市经济协调会。迄今为止，长江沿岸中心城市经济协调会每年一次或两年一次举行了十多次协调会，协调会的成员城市已经由最初的4个扩大到29个，他们有攀枝花、宜宾、泸州、宜昌、荆州、岳阳、咸宁、鄂州、黄石、石首、九江、安庆、铜陵、芜湖、合肥、马鞍山、泰州、扬州、镇江、南通、宁波、舟山、黄冈、巢湖、池州等。这29个城市，就像撒落在长江流域七省二市的明珠，集聚起无穷的活力！

　　昨天上午，记者走进位于新华路上的长江联合发展集团总部，只见集团领导正与战略策划部专家一起研究：“在洋山港建成开港后，长江‘黄金水道’会发生什么新变化？”“上海怎样以信息平台为基础，推进长江航运物流网络的建设？”……1992年，在邓小平同志南巡讲话和浦东开发开放的激励下，为了促进长江经济带的共同发展，在武汉召开的沿江城市市长联席会议上，决定成立沿江经济联合发展的运作实体，作为长江经济带各城市合作和推动浦东开放进程的抓手。同年9月，长江上、中、下游的上海、南京、武汉、重庆四个中心城市政府，以及交通银行总行作为发起人，并联合沿江其他27个城市政府和大中企业共同成立了长江经济联合发展股份有限公司。经过13年的发展，长江经济联合发展集团的资产增长了6倍，已经成为长江经济带联手发展的充满活力的典范！

　　投巨资与长江沿岸港口城市联袂发展的，还有上海国际港务(集团)股份有限公司。当世界顶级大港靠泊的最大的集装箱船箱位已经将近1万标准箱的今天，长江上的不少港口仍在使用斜坡式集装箱码头，每吊装一个集装箱，还要有两名司索工爬上集装箱挂钩。上港集团总裁陈戌源看在眼里急在心里，要抓紧改变长江沿线集装箱运输的落后面貌，要与长江沿线城市一起，尽快形成长江上游的集装箱枢纽港、长江中游的集装箱枢纽港，并通过这些区域性的集装箱枢纽港，辐射长江流域的周边城市，以集装箱运输提升长江“黄金水道”的“含金量”，以集装箱运输来拉动外贸经济的发展，致富百姓！

　　不求控股、只为发展，是上港集团、上港集箱在与兄弟城市、姐妹港口合作中的指导思想。在他们与重庆、长沙、安庆、芜湖、南京、扬州、大丰、大榭等码头的合作中，上港集团、上港集箱不求控股；即使股份比例比较大，也主动让出经营者的位置，以充分调动合作者的积极性，营造双方充分信任、共赢发展的和谐氛围。陈戌源说，长江沿岸城市是一支不可分割的长箭，我们的目的是形成合力，将她射向蓝色的海洋，而不是你争我夺。捆箭为盟，才能共同发展！

　　昨天，我们还走进了上海市政协，走进了上海市人民政府合作交流办公室、走进了上海市社科院、走进了上海市城市化发展研究中心……所到之处听到委员、专家们在热议“洋山港与长江黄金水道”。上海市政协委员邱华云说，不久前，在北京召开的“合力建设黄金水道，促进长江经济发展”座谈会上，长江未来发展的蓝图已经展开：交通部预计到2010年、2020年长江干线水运货运量将分别达到10亿吨和13亿吨，上海应当从更高层次和更高水平上考虑上海如何更好地服务于沿江省市的经济发展，与沿江经济带共创未来！

　　洋山大港开港之际，万里长江“黄金水道”碧涛拍岸！

　　右图：晚霞辉映下的东海大桥气势如虹，洋山港货物将从这里运往大江南北。

　　本报记者傅国林摄