世界越来越小 湖南越跑越快(图)

京珠高速公路湖南段一派繁忙。本报记者 刘建光 摄
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　　本报记者 陶海音 实习生 杨理

　　11月3日上午，在茶陵县舲舫乡河坞村小学，m水两岸4个村8000多村民举行了庄严的升国旗仪式，隆重庆祝全长200米、宽8.2米的舲舫河坞大桥竣工通车。村民们兴高采烈地告诉记者，河坞村距茶陵县城不过20多公里，但由于m水阻隔，村民祖祖辈辈只能靠渡船过河，到一趟县城至少要2个多小时。今年在交通部门的大力支持下，河坞村多方筹资200多万元

，终于在m水上架起了舲舫河坞大桥，“我们今后到县城就只要40多分钟了！”

　　河坞村民的喜笑颜开只是“十五”期间我省公路建设成果的一个缩影。现在以长沙为中心，

　　张家界是旅游胜地，从长沙驾车到达张家界需要5至6个小时，到今年底，随着常张高速全线通车，长沙到张家界将只要3个多小时了。目前，我省已实现了所有乡镇通公路和87.7%的行政村通公路。到今年底，预计全省公路通车总里程达88700公里，其中高速公路1406公里。我省将按期实现“十五”计划的发展目标：长沙通往除湘西土家族苗族自治州、怀化市外的其他11个市政府所在地以高速公路连接，二级以上公路达到8000公里，基本实现县(市、区)与各市州以二级以上公路连接，等级公路占公路通车总里程52.6%。

　　“十五”期间，铁路成功实现第五次大提速。2004年4月18日，备受关注的长沙至北京Z17／18次直达列车正式开行，它的开行，填补了湖南铁路没有高档列车的空白，使铁路旅客“千里长京一日还”的梦想成为现实。同一天，洛湛铁路益阳到永州段全线正式通车运营，三湘人民翘首期盼多年的“田”字形铁路网终于在湖南铁路交通版图上实现。湖南境内铁路形成了纵有京广、焦柳、洛湛三个通道，横有石长线、湘黔线和湘桂线，构成三纵三横的铁路网。乘火车从益阳到娄底、娄底到长沙、娄底到邵阳、邵阳到永州、株洲到衡阳都只要2小时。今年6月，武(汉)广(州)铁路客运专线在长沙县星沙镇正式开工建设。武广铁路将于2010年前建成。届时长沙至广州将只需3小时。

　　湖南民航业近年来也在快速发展。继长沙黄花国际机场、张家界荷花机场、常德桃花源机场先后投入运营后，2001年4月，永州零陵军民合用机场通航。今年国庆期间，芷江机场也顺利投入使用。长沙黄花国际机场在中部地区的枢纽地位日益凸现。

　　随着公路、铁路、民航的日益快速发展，世界变得越来越小了，便捷的交通不仅大大方便了湖南人出行，更成了湖南经济社会发展的加速器。