-回放
上海国际航运中心洋山深水港的开港，为长江这条自古以来最重要的内河航运大动脉注入了新的活力。
连日来，我们联合报道组兵分五路，奔走在长江航运干线的一个个城市间，现场目
击了长江沿线省市联手打造“黄金水道”的宏伟场面，深切地感受到各地对“黄金水道”焕发“黄金效益”的期盼和憧憬。
——文汇报、东方卫视聚焦“黄金水道”联合报道组
背景三峡大坝建成后，水库回水到重庆，将形成深水航道。库区完全蓄水将使整个重庆长江航道的平均水深由以前的2.2米提高到3.5-4米，单线航宽水域扩大1倍以上，可通行多种万吨级大型船队，水运成本将降低35%-37%。
言论“长江是一条龙，长三角是龙头，上海是龙珠，武汉等中游地区是龙身，重庆是龙尾。长江这条龙要舞起来，关键是龙头、龙身、龙尾三个支点要协调起来。”重庆市委书记黄镇东接受报道组采访时说：“按照科学发展观的要求，建立东中西优势互补的联动机制，我相信长江经济带将成为我国开展区域经济合作最有条件成功的地区。”黄镇东说，作为航运中心，就不可能仅仅是水运的航运中心，还必须有公路、铁路等其他的运输方式汇聚。当然，重庆要成为长江上游的航运中心，首先要成为我国西南地区的内河航运中心。
黄金效应在重庆，我们看到重庆人民正在扎扎实实地推进长江上游航运中心的建设。在西南地区的水陆交通枢纽——九龙坡港区，九龙坡集装箱专用码头经过改造已经竣工，年吞吐能力由过去的5万标准箱(TEU)提高到了现在的20万TEU。重庆人没有满足，又在位于主城区朝天门码头下游6公里的长江北岸寸滩港区建设综合性集装箱枢纽港。今年年底，一期工程完工后，将形成3000吨级泊位2个，年集装箱吞吐能力为28万TEU，商品汽车滚装泊位1个，年吞吐能力为15万辆。明年将开工建设的二期工程，建成后年集装箱通过能力为70万TEU。不久前开工建设的长寿朱家坝港区长明综合物流码头。
重庆经济，正要沿“黄金水道”扬帆出海！今年，重庆市政府还在九龙坡建成了首个公共保税仓库，与集装箱码头紧紧相连，含面积为1万平方米的重庆保税物流园区。这为重庆完善城市功能、促进港口国际货物自由、快捷地流动，带动区域经济发展添上了精彩的一笔。
